根据磨粒流加工原理,以坦克发动机喷油嘴为研究对象,利用均匀试验设计方法,通过均匀分散而选出较优的磨粒流加工试验参数（磨粒粒径、磨料浓度、加工时间及研磨液的酸碱性）,再通过优化变量得到目标函数,进而获得最优磨粒流加工工艺参数。试验结果表明：采用均匀设计方案较正交设计方案可节省70%的时间;经过均匀试验后,喷油嘴工件内孔表面粗糙度减小,达到了磨粒流加工试验的目的,而回归优化后的工艺参数可以进一步减小喷嘴小孔的内表面粗糙度,所得到表面粗糙度与材料物性及加工时间的数学模型可为磨粒流的生产实际提供技术支持。

电液伺服道路模拟试验台是汽车整车和结构件疲劳耐久性开发验证的重要手段之一。综合分析了道路模拟试验台电液位置伺服系统组成和原理建立了阀控对称液压缸、电液伺服阀和伺服放大器等关键环节及整个系统的数学模型。利用AMESim软件建立了电液位置伺服系统仿真模型并采用典型信号对系统进行仿真分析结合美国MTS电液伺服道路模拟试验系统进行仿真验证。在验证后的高精度模型基础上对电液位置伺服系统的阶跃响应特性、频率响应特性、负载刚度特性及其影响因素进行了详细分析为电液伺服控制系统开发以及提高系统响应性能提供了参考。

本文基于液压系统污染控制理论建立了森吉米尔轧机主液压系统污染控制的数学模型.

主动悬架系统通过液压装置产生的作用力来改善汽车的 行驶平顺性和行驶安全性(通过性)，而液压系统的动态特性直接影响作用力的控制过程。通 过对液压缸工作进行分析，建立了液压缸工作状态的数学模型，并对它们的动态特性进行了 计算和分析，为主动悬架系统的实现及控制系统的正确建立提供了理论基础。

本文介绍了用于位置和速度系统的非对称油缸的状态变量模型的建立问题，并简要讨论了该建模方法的优缺点。

复合齿轮泵具有径向液压力平衡、流量大、流量均匀性好等特点可替代普通齿轮泵而广泛用于液压传动系统中为了充分利用齿轮的承载能力减小复合齿轮泵的体积以体积最小为目标建立复合齿轮泵的优化数学模型得出了优化结果.

本文论述了功率匹配轴向柱塞泵的工作原理，利用功率键合图建立泵系统的数学模型，通过计算机数字仿真以及仿真结果分析，得出了功率匹配轴向柱塞泵的主要结构参数与其动态特性的相互关系。

研究了一种利用高速开关阀对节气门进行电子控制的系统方案.使用电液式执行器作为节气门控制的执行机构利用高速开关阀对执行器进行连续的流量控制.建立了控制系统的数学模型.关于高速开关阀的开启时间所引起的精确定位问题通过在控制器中加入非线性补偿环节的方法予以补偿.文中还对节气门位置控制中被控对象的主要影响参数进行了讨论.数字仿真和装车道路试验证明了该控制系统的实用性和可行性.

考虑阀芯受稳态液动力干扰的情况建立阀控液压马达传递函数及其状态空间表达式得出较为精确的数学模型。

阐述滑阀式换向阀的工作特点及工作过程，结合其工作特点选择了流体控制体积，给出了研究区域的边界条件．用有限元方法建立了液压换向阀的数学模型，得到了换向阀工作过程中的流场流体压力和流体速度的数值解，研究了换向阀工作过程中阀内部的流体速度沿圆周方向的分布规律，并为研究滑阀换向的其他特性参数（稳态液动力）奠定了基础．