某液压打桩锤的组合插装阀动作过程中,由于缺少对其响应特性和流场特性问题的研究,对组合插装阀的响应特性和流场特性进行了仿真分析,以期为整机的可靠性分析及性能预测提供依据。首先,介绍了插装阀的结构,分析了插装阀阀芯动作机理,考虑弹簧刚度、阀芯面积、阻尼孔大小、稳态液动力、阀芯重力、液体阻尼力、液压油体积弹性等因素,确定了系统的主要参数,分别建立了插装阀开启和关闭两种状态的数学理论模型;然后,利用AMESim软件对插装阀控制腔压力、阀口流量、阀芯位移等进行了仿真分析;最后,利用Fluent仿真软件得到了插装阀在不同开度下的速度云图、压力云图。研究结果表明:压力分布没有明显突变,阀芯开口设计较为合理;组合插装阀开度分别为20%、40%、60%、80%、100%时,出口平均流速为19.64 m/s、39.20 m/s、53.22 m/s、55.44 m/s、57.28 m/s;得到了插...

在阐述了三菱日立强力马达阀（FMV）结构特征及工作原理的基础上，分析了内部永磁动圈式马达磁路工作原理，推导出FMV内部自身系统的传递函数，建立其系统数学模型。基于AMESIM软件建立其静态性能模型并进行仿真分析，同时搭建静态性能测试系统进行测试，结合测试与仿真结果分析了各结构参数对静态性能的影响，推导出系统的轨迹方程；建立其动态性能指标与结构参数的关系，利用控制理论相关知识推导出相应的系统传递函数，得到伯德图等曲线进行系统稳定性分析；分析了不同的参数值对FMV马达系统动态性能的影响，为阀体的设计、制造提供理论指导。

转向梯形机构对轮胎磨损、转向力和转向半径都有重要的影响,基于平面投影和空间运动学分析方法,结合矿用汽车整体式转向梯形机构的特点和工作特性进行建模分析,搭建转向梯形机构的平面运动数学模型和包括前轮定位参数、考虑车身侧倾和轮胎侧偏特性在内的空间运动学的数学模型,以转向过程中外侧车轮实际转角与理论转角误差平方和最小为目标函数,应用MATLAB软件完成了转向梯形机构的优化设计,确定了转向机构的设计参数。将蒙特卡罗的方法用于带有加工误差的转向梯形机构的求解,保证了转向过程中转向轮转角的精度。

提出的热泵型电镀废水处理系统将电驱动热泵与加湿除湿技术结合起来，运用到电镀废水处理上。通过建立数学模型，模拟分析了不同进口水温、气温以及不同循环水流量、风量下系统蒸发量、回热器热回收率和蒸发能效的变化情况，为后期试验提供了基础。

根据首钢京唐炼铁高炉入料烧结球团粒度检测的要求,研制了高精度物料粒度检测系统。该系统中每一粒级烧结球团的称重系统包含三只同型号、近似等边三角形分布的称重传感器。对该称重系统进行受力分析,建立了其数学模型,在Simulink环境下,对系统在阶跃信号激励时进行了仿真分析。在新乡四达公司,模拟生产现场的实际状况,以重量的阶跃信号作为称重系统的激励,进行了大量的烧结球团实物试验。试验结果验证了仿真结果的正确性,得到了准确的采样时间,为编写物料采样程序提供了依据。

以无人机液压弹射滑行小车缓冲系统为研究对象,给出了无人机弹射后滑行小车缓冲制动的工作原理,建立了小车缓冲系统的数学模型。基于Simulink软件对其进行求解并仿真研究了高速滑行小车缓冲制动动态性能,分析了溢流阀通径、溢流阀开启压力、液压马达排量、无人机弹射速度及小车质量对缓冲压力和小车制动位移的影响规律。结果表明：液压马达排量增大对缓冲压力增幅和小车制动位移减幅有明显影响;溢流阀通径增大有助于降低缓冲压力,但其对小车制动位移影响较小;溢流阀开启压力增大,小车缓冲制动位移和缓冲压力均显著增大;弹射速度、滑行小车质量增大,小车缓冲制动位移也增大。

由于类磁栅液压缸位移传感器在定量分析困难及测量精度不高等方面的不足,使其独特的结构优势无法得到充分发挥。在充分分析其结构的基础上,利用电磁场相关理论,采用分子电流假说建立了永磁体数学模型,通过AnsoftMaxwell软件对所求模型进行仿真并验证了所求模型的准确性。详细介绍两种磁敏感元件的工作原理和响应模型,依托对敏感元件响应模型本身及工作过程仿真数据的分析,得到霍尔元件更适合作为传感器的敏感元件及类磁栅液压缸位移传感器的测量精度与永磁体表面形状等几何尺寸密切相关等结论,为该传感器高精度测量提供理论支撑。

液压打桩锤是一种新型的打桩设备，其动态性能的好坏直接影响打桩质量及打桩效率；在分析新型氮爆式液压打桩锤工作原理的基础上，建立桩锤上升和下降阶段的数学模型；并对同一控制压力、不同氮气初始压力下的几种工况进行仿真，通过对比、分析，确定该控制压力下的最佳氮气初始压力；为开发液压打桩锤产品和优化桩锤参数提供理论依据。

液压变压器实现了无节流损失驱动旋转负载。通过调节液压变压器的配流盘转角来控制液压变压器输出的压力,用以满足不同负载转矩要求。建立了配流盘转角的数学模型,推导了液压变压器的转速和流量数学模型,构建了液压变压器压力控制系统模型,并对系统进行了仿真研究。结果表明,液压变压器压力控制系统具有良好的伺服性能。

对液压缓冲器节流杆进行优化设计。建立液压缓冲器节流杆优化模型，以节流杆尺寸参数为设计变量，以缓冲过程平均减速度和最大缓冲行程为目标函数，通过线性组合法构架多目标评价函数，采用多岛遗传算法，寻求节流杆尺寸的最优设计。优化结果表明：优化后的节流杆具有更好的缓冲性能。对该型液压缓冲器的改进设计提供了一种可行的方案和参考。