为了提高模锻生产线上工件卡紧效果,设计了一种3活塞液压径向卡盘。从径向卡盘控制原理层面出发,根据变质量液压原理和运动学理论构建夹紧模型,利用径向卡盘测试台对模型进行了准确性验证,并根据卡紧性能验证结果完成了卡盘设计结构优化。仿真和实验结果表明:3.2 mm碟簧下卡紧与松开的响应时间依次为0.33 s与0.35 s。液压系统的泄漏导致仿真结果出现小幅偏差,但总体上获得了与仿真响应时间相近的测试结果。2.4 mm碟簧下卡紧与松开的响应时间依次为0.325 s与0.301 s。仿真时间0.321 s,测试时间为0.326 s;经过改进处理后,改进径向卡紧时间达到了与卡盘相近程度,能够达到现场使用要求。实际测试跟仿真曲线达到良好的吻合状态,获得了同样的反应时间。研究结果为优化卡盘结构设计提供有益指导。

以120t数字液压缸为研究对象,建立含有反馈机构动力学特性的数字液压缸系统框图。将数字液压缸系统分为五个结构子模块,并深入分析五个结构子模块间的耦合关系,揭示反馈机构对数字液压缸系统的影响。在频域上对系统框图进行简化分析,给出其化简意义。搭建数字液压缸系统的仿真模型,通过仿真从稳定性和快速性两方面研究每步简化对系统的阶跃响应影响。结果表明,电机频宽和丝杠导程变小或者阀芯转动惯量变大,对简化前后数字液压缸性能有较大影响,因此在进行优化设计时应根据实际参数选用合适的简化模型。

目前国内生产的工程车辆控制系统存在不同程度的控制精度问题,为了提高工程施工过程中工程车辆液压系统的控制效果,提出了一种混合模糊PID控制算法.选取工程车辆机械液压系统中的常见组成部件,泵控马达速度控制系统对其构建数学模型并使用MATLAB进行仿真实验.结果显示,在起步加速阶段与负载作用阶段,系统使用模糊PID控制算法优化了控制过程,两阶段最大超调量分别降低了48.05%和40.01%,达到稳定状态的耗时分别减少了20.18%和26.71%.该研究成果对提高工程车辆的变速与行驶稳定性、优化工程车辆机械液压系统的控制效果有一定指导意义.

利用油液可压缩特性建立了单柱塞流动特性模型,通过对柱塞运动规律、配流盘过流面积、节流系数、泄漏效应等重要参数的分析优化,提高了模型精度,在此基础上,利用集中参数建立了柱塞泵的整泵数学模型。通过Matlab编程建立了柱塞泵流动特性的仿真模型,编制了图形用户界面,能够实现对柱塞泵结构、工作参数、系统环境参数与柱塞泵流动特性（如压力冲击、流量脉动等）之间的自动仿真和分析。利用柱塞泵压力流量脉动测试试验台对柱塞泵流动特性进行测试,测试结果验证了模型的正确性和精度,证明改进的柱塞泵流动特性模型能够比较准确地对柱塞泵流动特性进行分析和预测,分析误差可以控制在5%以内。

针对轮式拖拉机的液压转向系统,提出了由中央控制器、脉宽调制放大器、比例阀控缸、转向执行机构构成的电液转向系统的数学模型,该模型是在假定液体不可压缩、滑阀无摩擦、零开口的基础上线性化的,线性化模型采用MATLAB Simulink进行仿真,并通过野外实车运行验证.结果表明,对系统死区、饱和、时间延迟进行补偿的三阶线性化模型,在转向角为[-10°,+10°]的范围内电液转向系统的动态特性是比较理想的.

减振器是汽车悬架的重要组成部分在汽车行驶过程中主要起衰减振动的作用。汽车减振器中应用最广泛的为液力减振器为了研究液力减振器的阻尼特性针对某汽车液力减振器分析了其结构和工作原理建立了其液力系统图利用流体力学知识分别建立了减振器活塞阀系、底阀、储油腔压力的数学模型进而推导出减振器伸张行程和压缩行程阻尼特性的数学模型并利用MATLAB/SIMULINK进行了仿真。利用减振器性能综合试验台对该减振器进行了试验得出示功图与仿真结果进行对比图形形状基本一致验证了数学模型的有效性。通过试验分析了频率变化对减振器阻尼特性的影响为减振器的设计和使用提供了参考。

为能更好地研究和应用负载敏感变量泵,分析负载敏感变量泵工作原理,在建立其数学模型的基础上,运用AMESim仿真软件对负载敏感变量泵进行建模和仿真。结果表明：仿真结果与实际工作特性一致,验证了模型的准确性;泵出差压力与负载压力的差值和LS阀弹簧调定保持一致,输出流量与负载流量需求匹配,具有良好的节能效果;适当增大LS弹簧刚度有利于负载敏感泵的平稳性能;在LS阀与恒压阀左右控制油口设置阻尼孔可以有效提高泵的平稳性和动态响应。

为了获取电梯用液压缓冲器复位弹簧刚度、缓冲质量、下落速度对缓冲特性的影响规律应用质量守恒方程和能量守恒方程建立了缓冲器液压阻力数学模型采用数值分析的方法对不同复位弹簧刚度、不同缓冲质量、不同下落速度工况下的缓冲特性进行了分析。结果表明：复位弹簧刚度对缓冲性能有一定影响但优化的空间并不大;在重载工况下该液压缓冲器满足性能要求在轻载工况下缓冲行程较短但缓冲减速度较大;随着下落速度的增大缓冲过程平均减速度、最大减速度、缓冲行程均随之增大。

可靠性快速试验是研究车床动力卡盘夹紧可靠性的实用方法动力卡盘的可靠性主要受夹紧扭矩的影响。采用电液比例溢流阀控制加载泵输出压力来控制施加到动力卡盘上的扭矩建立了扭矩加载系统的数学模型并利用MATLAB软件对电液比例加载系统进行了仿真分析。仿真结果表明：系统传递函数能有效地表征加载系统输入电压与输出扭矩的关系系统动态性能满足快速可靠性试验要求。

对峰流速仪标定系统中的空气运动进行分析,引进特征线方法,建立了峰流速仪标定系统的教学模型,编制了计算机仿真程序,仿真结果与实验结果基本吻合,证明该模型的正确性.利用该模型对待标定的峰流速仪进行了标定.