针对某型号发动机实际情况,提出了3条装配与清洗检验后人工返修的生产线方案设想,并且分别从经济性、生产效率及设备利用率等方面,对各个方案进行了综合比较和分析,从而选取最优方案。该设计作为整个生产线的总体设计,为各个工位的位置、空间、尺寸和生产节拍做出了明确的规定,为其他工序的设计做出了基本的设计基准。

为避免对汽车发动机做不必要的拆装,采用多传感器获取发动机进气系统中空燃比、节流流量和汽缸流量的数据,利用BP算法进行数据的融合,对设备转速状态进行预测,以此判断故障原因。试验获取了精度较高的数据,经过MATLAB仿真计算,该系统能够达到的故障检测准确率大于93%,高于采用单一传感器所能达到的故障检测准确率。

介绍一种新型活塞裙部型面检测仪机械结构和电路系统的设计方案.仪器用于测量活塞3个断面的大径尺寸,根据测量结果打印相应字样,并具有微机控制、中文显示、数据处理和故障诊断功能.

研究了汽车发动机在正常熄火停车过程中出现剧烈振动现象的原因,提出了在发动机的进气道上加装气体控制阀门,使其仅在发动机停车过程中,对进气道实施短时性关闭,从而缩短汽车发动机停车的时间,达到良好的抑制振动的效果。汽车性能的一个重要方面是振动和噪声水平。世界汽车市场竞争激烈,在每个市场层次上都充斥着各生产商推出的功能上大同小异的类似车型。消费者在挑选汽车时往往首先感受的是驾驶或乘坐汽车时的振动和噪声状态,或者有意无意地比较其振动和噪声控制水平。因此,汽车在起动、怠速、正常行驶和停车等各种工况下良好的平顺性和低噪音,已经成为评判现代汽车质量优劣的重要标志,受到业界的广泛关注。

对汽车发动机缸体堵片压装机进行力学性能分析.使用Pro/E 5.0建立了压装机的实体模型,对压头、压杆和压装箱体在工况下的受力情况和振动模态进行了分析.结果表明压头、压杆和压装箱体在压装工况下的最大受力均小于设计许用应力,完全满足强度要求,并为进一步进行压装装置结构优化设计提供可靠的依据.

为解决汽车发动机整体装配过程在线质量控制问题，在分析发动机装配工艺路线特点的基础之上，结合当前工业技术，开发面向发动机的装配过程质量控制系统（APQCS）。该系统从发动机装配过程质量形成全过程的角度出发，以发动机的装配质量形成过程为主线，质量信息的采集、传输、分析处理以及反馈控制为辅助技术路线，实现了发动机装配过程的质量在线控制。以某汽车公司生产的四缸汽油发动机为例，通过应用该系统，验证了系统的有效性以及可靠性。

对电控柴油喷射系统中的高中力电磁阀工作过程机理深入探讨，建立数学模型，并通过电磁阀测力装置试验验证仿真过程的正确性。

一种试验性的溢流控制喷射泵,采用一个电磁阀控制多个气缸的燃油供油量和喷油时刻,各缸供油分配极为均匀,并适用于直接和间接喷射。

本文介绍了福特汽车公司研制的一种新型喷油泵,其喷油是通过电磁阀控制的,可用于直喷式和非直喷式发动机,且制造成本较低。

为了研究发动机空气弹簧液压悬置的动态特性,提出了采用基于机电液耦合的键合图理论方法对发动机空气弹簧液压悬置进行建模,模型中考虑了惯性通道内液体的惯性系数,采用该模型对空气弹簧动特性进行了仿真研究。通过仿真和实验对比发现,空气弹簧的动刚度和阻尼角曲线与实验曲线趋势一致,在空气腔关闭时,弹簧悬置表现出大刚度大阻尼特性,动刚度最大值为480N·mm^-1,阻尼角最大值为50°。当空气腔开启时,空气弹簧悬置表现出小刚度小阻尼特性,动刚度最大值为270N·mm^-1,阻尼角最大值22°。