500吨轮轴压装机液压油缸技术改造

　　0．前言

　　500吨轮轴压装机是我厂1955年由德国进口的关键设备，主要用于生产的各种机车轮对轮轴的装配工作。设备由于长期使用导致油缸内部密封系统老化失效，漏油严重，严重影响了正常生产工作。该设备内部的密封装置完全是U型皮碗，长时间在油内浸泡会变性而失效，定期要对其进行更换，由于缸体体积较大，因此拆装起来相当复杂：再由于该设备是早期进口的，油缸内的主要油封部件都是按国外早期标准制造的，现在要购买密封件，需要重新加工胎形而制作U型皮碗，过程复杂．费用昂贵。因此决定对该设备进行技术改造。

　　而改造的主要项目就是长期往复工作的液压油缸。更换油封和拆装油缸都成了改造过程中的难点和重点。我对设备的详细结构和技术参数，进行了详细的分析和研究，制定出了经济可行的改造方案。

　　1．技术参数

　　公称力：5MN

　　工作液体压力：31．5MPa

　　缸体直径：800mm

　　活塞直径：450mm

　　活塞最大行程：690ram

　　油缸尾部螺纹压盖：M580mm

　　2．改造前存在的问题

　　该设备主要存在漏油严重、压力不足、原密封圈规格是按国外早期标准制造的问题，如果按照原有标准定制，模具和加工费用都很高。很不利于以后的生产维修及定保小修。活塞杆长期使用磨损严重。油缸体积较大、端部和尾部螺纹压盖螺纹直径较大，拆卸和安装困难。

　　3．改造项目

　　在没有原图纸的情况下，要认真对改造的液压缸进行拆解和现场测绘，测绘时更要保证数据的准确无误，以便为以后工作打下基础。主要需要改造的是修复磨损的活塞杆，更改油缸内现有密封结构，使其可以使用我国标准的密封元件。更改过程要在保证压力和密封稳定性的前题下使更改元件易于加工，尽量保持现有结构。由于更改结构的要求，在不影响实际使用的前提下对液压缸内部的结构作了更改，如活塞杆的结构，内部隔套、压盖等。改造后活塞杆行程保持不变，最大工作压力经投人生产后测试仍能满足原有的5MN。

　　具体对液压缸内部结构的改造绘制标准的装配图和零件图。

　　4．改造工艺过程

　　4．1选取国标密封装置

　　液压密封件的泄漏量极小，具有良好的密封作用，并随液压油的压力增高而自动提高其密封作用，即使在高压及高温等恶劣工作环境下，液压密封件的泄漏量也无明显的增加。根据现有实际情况，保证原有密封圈布置形式。而采用了YX 密封圈．它主要适用于往复运动的液压缸的活塞的密封，其具有耐高温、高压．耐腐蚀等优点。还由于其采用国标制作，采购和更换方便。另外YX型密封圈是截面高度与宽度之比大于2并且工作唇于非工作唇不等高的Y形密封圈，它分为孔用YX型密封圈和轴用YX型密封圈，其密封性能一样，除具有Y形密封圈的一切优点外，YX型密封圈单独使用时决不翻滚，进一步提高了其耐压性及工作稳定性。因此YX型密封圈特别适宜于高压、高速变压及快速运动的液压缸采用。自封式紧密型液压密封件：唇型密封件，与自封式压紧形液压密封件一样。依其本身的变形对密封表面产生较高的初始接触应力，阻止液体的泄漏。液压缸工作时，压力液体挤压并撑开其密封唇部，使之紧贴密封表面而产生较高的随压力液体的压力增高而增高的附加接触应力，并与初始接触应力一起共同阻止压力液体的泄漏。所以该次设计改造主要动密封采用YX型密封圈。油缸前端采用YX孔用密封囤，油缸后端采用YX轴用密封圈．其选用依据主要是安装形式和液压缸体和活塞杆及导套的具体尺寸。缸内导套及压盖等零件静密封采用普通O型密封圈。O型密封圈．它具有结构简单、易于制造、成本低廉等优点，因此它是液压传动系统中广泛应用的动密封元件和静密封元件。它安装在密封槽内通常产生1O一25％的径向压缩变形，并对密封表面产生较高地初始接触应力。从而阻止液体的泄漏。