单动压力机上加装的液压压边装置

　　0 引言

　　在汽车覆盖件的拉深过程中，由于在变形区域(凸缘)的材料受切向应力的作用，凸缘会失去稳定，发生皱折， 即所谓起皱现象。故需采用压边圈压料的方法，以避免此种现象的发生。压边圈的压力必须适当．如果过大，就要增大拉深力，且会使工件拉裂；而过低则起不到压料的作用，使工件的边缘或凸缘起皱。压边力可通过经验公式求得，并在拉深时加以调整。常用的压边圈有两种形式：

　　(1)刚性压边圈。即在双动压床上利用外滑块压边。这种压边的特点是压边力不随压床行程变化，拉深效果较好，且模具结构简单。

　　(2)弹性压边圈。用于一般的单动压床。特点是压边力要随压床行程而变化。常用的有弹簧垫，橡胶垫两种方式。上述压边装置所产生的压边力和行程关系如图1所示，弹簧垫和

　　橡胶垫的压边力随行程增大而升高，故对拉深不利。液压压边力随压床行程增大不变．是压边的理想方式。所以，覆盖件的拉深一般在双动压机上进行，但一般中小厂拥有此设备的很少，这对制造汽车覆盖件很不便。在单动压机上增加部分液压装置来压边，可满足其要求。

　　图1 压边力和行程的关系

　　1 结构设计

　　液压压边装置结构如图2所示。

　　1.压机滑块 2.单向溢流阀 3.油缸 4.油管 5.限位拉杆 6.油箱

　　7.压边框架 8.凸模框架 9.凸模 10.压边圈

　　图2 液压压边装置

　　在组焊件凸模框架8内，固定有一个油箱6，用以提供压边油缸3的液压油源。将数个(根据需要)油缸底端固定在压机的滑快1上；另一端活塞杆固定在压边框架7 (亦为组焊件)上，接通油管4。工作时，压机上滑块下行，压边圈1O首先接触工件，开始压边。滑块继续下行，活塞杆受压相对上行，压缩油缸3上腔的压力油，压力油经溢流阀2流回油箱。回油压力即为压边的单位压力，它由溢流阀根据拉深工艺所需的压边力来调整。

　　回程时，压机滑块上升，凸模9首先离开工件，在压边圈的重力作用下，油缸活塞杆相对下行，压边圈保持不动。限位拉杆5随压机滑块一起上升，升至与压边框架接触位置，开始拉动压边圈一起回升。完成一次拉深动作。此时，压力油经单向阀进入油缸的上腔，下腔油直接回油箱。

　　2 液压传动原理

　　液压传动原理如图3所示，工作油缸工作腔直接通油箱，回油路中串联一并联的溢流阀和单向阀。在工作行程中，活塞杆上行的动力是由压机滑块下行来提供的，而不是通常由油泵提供压力油使活塞杆产生运动。活塞杆上行，上腔回油只能通过溢流阀流回油箱，所产生的回油压力即为压边的单位压力。根据溢流阀调压、定压的作用，达到使用目的。活塞杆下行，压力油经过单向阀被活塞吸入上腔。完成一次工作循环。