从控制污染谈油箱设计与制造问题

　　0引言

　　拜读了2010年12期《液压气动与密封》杂志中徐绳武教授关于油箱设计与制造的文章，受益匪浅。由于经济的快速发展，冶金、船舶、木板、机床等行业的液压设备使用越来越广泛。笔者想通过本文能对徐教授的某些观点做一点阐述，希望能对液压系统的合理化起到添砖加瓦的作用。

　　油箱作为液压系统的重要辅件，具有储油、散热、沉淀污染、支撑液压元辅件的作用，这些作用决定了油箱的加工制造对于系统污染控制有着十分重要的作用。毫不夸张地讲，系统中的污染除了被过滤系统过滤掉的，大都集中在油箱中，于是油箱的设计与加工工艺在很大程度上决定了这些污染物的存在方式与稳定性能。《礼记·中庸》有言“凡事预则立，不预则废。 ”所以打造绿色液压系统需从设计规划开始，设计规划先从油箱设计起步。

　　1问题分析

　　无论选材、加工工艺、具体结构、液压元辅件的布局都必须充分考虑控制污染，以减少初始污染和连续污染。

　　(1)选材上要综合考虑系统散热情况、重量、工艺性、价格、具体应用方向等。在机床导轨润滑这一类体积小、无温升或恒温的系统中，宜优选工程塑料(一般为半透明)，以减小重量和优化整个机床外观视觉效果，同时也能直接观察油位。对于要求较小体积同时具备优良散热性能的工程机械油箱则优选铝合金制品。为了减少温升引起的气相腐蚀，不锈钢是理想材质。由于价格低廉和制造工艺简单，在普通的系统中我们常年以碳钢材质为主。近年来由于对清洁度的认识深化，不锈钢材质油箱所占比例正在持续攀升。在综合考虑价格和使用效果的前提下，碳钢材质油箱预处理后整体镀锌就成了首选。这种材质的油箱目前已广泛在冶金、机床、林业机械、汽车、化工、建筑、农机、轻工行业使用。下面是海门市油威力液压公司关于碳钢材质油箱流转工艺：

　　部件焊接→打磨→清理焊渣和飞溅→焊接成型(合盖)→打磨→吹灰→清理焊渣和飞溅→预清理→流转装配工段试漏→根据图纸布局开孔钻眼(一次模拟装配)→清理钻削→二次清理→油箱整体镀锌→镀锌后期处理→封存、流转一线二次装配。

　　(2)在设计阶段就应该兼顾视觉上的美观和工艺的可操作性。比如侧盖无论是圆形还是长方形，都不宜突出箱体表面过多;除非特殊情况，油箱长宽高比例应尽量协调;总体布局上要兼顾元器件的设置功能和防护，比如液位计、加热器的安装;油箱内隔板方向与高度;哪些地方需要满焊接;对于较大油箱尽量保证内部光滑，加强筋设在外部以利于清洁检修和增加散热面积;保证介质的循环使用量;尽量减少焊接量和提高焊接质量;油箱内部吸油管、回油管、泄油管根据实际布局和油量优化长度与切口方向并避免空气进入;总体布局易于油箱二次清洁等。