装载机工作装置液压系统原理及常见故障

　　XG955－Ⅱ型装载机工作装置液压系统主要由转向泵、工作泵、供油阀、先导阀、多路分配阀、液压缸等组成，其工作原理如附图所示。其先导阀设有电磁铁定位，先导阀控制多路分配阀的阀芯移动，实现动臂和转斗动作。

　　1　无动作状态

　　当先导阀7的2个操纵杆均处于中间位置时，来自供油阀8的油液进入先导阀7的进油端口P，先导阀7处于关闭状态，油液被截止。当油压达到3.4～3.6MPa时，供油阀8开始泄油。此时液控分配阀组5的2个阀芯的控制端没有油液，保持中位，来自工作泵的油液进入分配阀，并通过q→R→J接口直接回油，各液压缸均不做任何动作。

　　2　工作状态

　　先导阀7内有转斗操纵杆12和动臂操纵杆13。转斗操纵杆12在前倾、中立、后倾3个位置时，分别实现倾斗、中停、收斗动作；动臂操作杆13在举升、中立、下降和浮动4个位置时，分别实现动臂举升、中停、下降、浮动等动作。现以动臂下降、动臂浮动和铲斗收斗3个动作为例对其工作状态进行分析。

　　(1)动臂下降

　　当先导阀操纵杆12向左侧摆动时，动臂分配阀14的L口与先导阀G口切断，与H口接通，同时M口与B口相通。由供油阀8来的油液经P→H→L口，推动动臂分配阀14的阀芯向右侧移动。而阀芯右侧控制口油液经M→B→G→T→J口回油箱，实现阀芯的移动，同时将阀芯左侧通道打开。来自工作泵3油液的回油道Q→R→J口被切断，只能通过单向阀沿阀芯上升通道进入动臂缸6的有杆腔，同时动臂缸6无杆腔的油液沿阀芯下行通道回油箱，从而实现动臂下降动作。

　　(2)动臂浮动

　　动臂先导阀操纵杆13在下降位置时，如继续向左扳动，电磁铁将产生定位作用，将先导阀锁住，使Y口与I口相通。此时补油阀16的K口油液，通过其内节流孔与Y口相通，即通过K→Y→I→T→J口回油箱；同时补油阀16弹簧侧的油压下降，补油阀16左侧油压克服弹簧的弹力，将补油阀16打开，从而实现动臂缸6有杆腔油通过K口回油箱。此时动臂缸仍处在下降状态，其无杆腔通过动臂分配阀14与油箱导通。动臂缸6的有杆、无杆腔都与油箱相通，动臂即处于浮动状态。

　　(3)收斗动作

　　先导阀操纵杆12向右侧摆动时，转斗分配阀15的O口与先导阀C口连通，与D口断开。由供油阀8来的油经P→P1→C→O口，推动转斗分配阀15阀芯向左侧移动，阀芯左侧控制口的油液经N→E→T→J口回油箱。同时阀芯右侧通道打开，来自工作泵3的油液通过单向阀沿阀芯上升通道进入转斗缸4的无杆腔，转斗缸4有杆腔的油液沿阀芯下行通道回油箱，实现铲斗的收斗动作。