《飞机液压与燃油系统》教学模式改革研究

　　《飞机液压与燃油系统》是飞机系统课程群的重要组成部分。具体内容包括飞机液压系统、燃油系统的组成、构造与原理，涵盖了其系统与元件的设计、故障分析、故障诊断、飞机维修理论等内容。目前课程体系教学模式比较单一，教学方法以说教式为主，比较落后，考核方式主要是试卷形式，比较简单，不能全方位培养、考察学生的实际能力。为克服目前存在的问题，以大工程观教育理论为指导，以CDIO工程教育理念为参考，结合民航维修业的实际现状，建立一套具有行业特色，适应高等工程教育的教学模式，解决当前《飞机液压与燃油系统》课程教学存在的问题，提高教学质量，增强学生工程实践能力，对飞机系统课程群在教学模式的转变、教学方法和考核方式的创新提供理论依据，使整个课程体系教学管理综合化，工程教育实践突出化，课程教学形式专题化，调动学生学习兴趣，提高学生工程实践能力以及主动创新能力。

　　1 教学模式设计

　　基于民航维修企业的人才需求，注重教育对市场的超前需要，在课程教学中，借鉴欧美CDIO工程教育理念[1～3]，以培养工程应用型人才为目标，以实际工程为依托，以工程技术为主线，着力培养学生的工程意识、工程素质以及工程实践能力[4]，将知识点的讲授与项目的构思、设计、实现紧密结合（见图1所示），并适时对老师的教学能力、学生的CDIO能力以及项目进行评价并调整。为探索新型的课程教学模式，主要从理论教学、案例分析、项目开发和能力评价组成的四个方面改革着手，具体实施路线分为教学内容模块化、教学方法案例化，教学实验创新化，项目研究设计和考核方式改革五部分。

　　（1）教学内容模块化。为适应民航维修企业的人才需求，根据课程的具体知识点分布，将飞机液压与燃油系统课程内容优化设计成11个模块[5]：①液压动力元件模块；②液压执行元件模块；③液压控制元件模块；④液压辅助元件模块；⑤液压控制回路模块；⑥液压伺服系统模块；⑦液压系统故障诊断维护模块；⑧燃油存储、指示、通气模块；⑨燃油输油模块；⑩燃油加放油模块；燃油系统故障诊断维护模块。将功能相近、构造相似的系统或元件集中在一起讲解，有利于学生的理解和掌握，且可节省理论教学时间。

　　（2）教学方法案例化。首先，教学方法上改变过去以传授知识为中心的教学模式，利用多媒体平台和计算机技术，开发教学资源。如柱塞泵的工作原理传统教学方法需要10分钟进行描述，而利用三维动画演示只需要3分钟时间，就可以使学生了解的更透彻，如图2所示。燃油系统的整体工作可以利用Flash软件等进行描述，也可节约大量的理论教学时间，如图3所示。其次，为每个知识节点设计案例教学、现场教学、自主学习、课堂讨论、重点难点讲授等环节，使学生在做中学，培养学生工程意识、工程素质以及工程实践能力。如液压系统故障诊断方面，增加A系统液压压力显示为零，PTU不能正常工作等案例进行故障排除，飞机燃油系统故障诊断维护方面，增加燃油质量指示不正常，APU供油不足等实际案例，并对案例进行分析。