往复式压缩机活塞杆径向跳动值的研究分析

　　随着对国外先进技术的消化吸收，用活塞杆的径向跳动值来分析往复式压缩机气缸与十字头滑道的对中情况，分析活塞与十字头在运行状态(通常为热态)下所处的中心位置是否合理，直接影响到整机性能，己经越来越被人们所认识，并在国产压缩机中开始应用。这项技术在美国石油学会标准API1618一86《一般炼油)用往复压缩机》(以下简称API1618)附录C中有较为详细的介绍。国内有些压缩机制造)己经开始在他们的产品技术资料中规定出活塞杆的垂直、水平方向的允许跳动值。这不仅给压缩机的安装、检修和调试工作带来了方便，而且对提高压缩机的使用寿命也有极其重要的意义。

　　1决定活塞杆跳动值的因素

　　活塞杆的水平方向跳动值卞要取决于压缩机的气缸与十字头滑道在水平方向的对中情况。气缸相对于水平滑道在水平方向如果存在径向位移或轴向倾斜，都会产生活塞杆水平方向的跳动，压缩机在冷态或热态两种情况下对活塞杆水平方向的跳动值影响不大，因此，API1618附录C中规定:冰平径向跳动度数是用来指不以十字头经隔离件到气缸的水平对中的原则，其变化范围由每英寸行程为士0.0015in直到最大为0.0025in，通常都认为是允许的。水平径向跳动不管机组是冷态还是热态都是相同的。理想的对中应该是当手动盘车使活塞杆通过整个行程时千分表指针为零。

　　活塞杆垂直方向的冷态跳动值在API1618附录中没有给出具体数值要求，因为活塞杆垂直方向的冷态跳动值与活塞和气缸的配合间隙、活塞杆的长度、活塞和十字头的几何尺寸以及活塞和十字头材料的线膨胀系数等因素有关，而这些因素随压缩机的不同而变化，所以这里不能给出某一具体数值作为活塞杆垂直方向冷态跳动的统一要求，而必须根据压缩机的具体结构和设计参数进行具体的分析计算才有实际意义。分析活塞杆垂直方向的跳动值卞要取决于以下三个方面。

　　1.1冷态径向跳动

　　冷态径向跳动是由于活塞与气缸的冷态运行间隙和十字头与滑道的冷态运行间隙不同，以及其它原因造成两端(即十字头端和活塞端)不在同一高度上，使活塞杆向某一力一向倾斜。在某位置上用千分表测量活塞杆的垂直方向，使活塞从曲轴侧运行到上死点，必然存在一跳动值。活塞两端的高低差称为降差，用符号Δδ表不，活塞杆冷态垂直跳动就是由降差引起的。

　　1.2活塞杆挠度跳动

　　活塞杆挠度跳动是由活塞杆自身重量G使活塞杆产生下垂引起的，特别是对一些细长的活塞杆，其挠度引起的活塞杆径向垂直跳动不容忽视。值得注意的是，在计算活塞杆挠度时，应取活塞杆L全长的1/2长。