3000HP/4000HP沙特拖轮的噪声与振动控制

　　前　言

　　3000HP(船名: DAMMAM4、JEDDAH31、JUBAIL28)和4000HP(船名:RADHWA 18、RAD-HWA19、DAMMAM5)是烟台莱佛士船业有限公司为沙特阿拉伯王国建造的前置推进器拖轮,在红海及阿拉伯湾用于各种船舶的进出港口,它同时具有消防和污油处理能力,能适应较恶劣的天气,入英国劳氏船级社(Lloyd)。

　　其主要参数:总长34m、型宽10m、型深4m、吃水4.5m、航速12节、排水量540吨、驾驶室71dB(A)、主甲板舱室68dB(A)、主甲板以下舱室68dB(A)、船体振动指标按ISO6954进行评价。

　　1　船舶噪声源分析

　　1.1　动力装置的噪声

　　主要包括主机、柴油发电机组、减速齿轮箱和主辅机排气产生的噪声。

　　主机和辅机是船舶上最强的噪声源,它们实际上决定了内燃机船的噪声级,既有进排气系统的空气动力性噪声,又有运动部件的撞击和主辅机本身不平衡产生振动所引起的机械噪声。该船选用Deutz MWM生产的SBV6M628型柴油机,该机输出功率1270kW、转速1000r/min、6缸。

　　在机舱里电动机的噪声与其它船用设备相比是较低的,如果其位置特殊也应采取措施予以考虑,电动机的噪声包括机械噪声、空气噪声和电磁噪声。减速齿轮箱噪声也是在机舱里的主要噪声源之一,在正常状态时小于主辅机噪声,如果齿轮加工和安装精度都很差,那么减速齿轮箱有可能成为机舱里很强烈的噪声源,其声功率级可能与主辅机不相上下。

　　1.2　辅助机械的噪声

　　主要包括舱室机械、甲板机械噪声,有时同样对附近有较大影响。

　　1.3　通风空调系统的噪声

　　其主要声源是通风机及空气动力性噪声,在生活舱室它是主要的噪声源。

　　1.4　螺旋桨的噪声

　　对于船舶整体来说,它的振动强度比主辅机小,主要影响附近舱室(主甲板以下船员舱)。按性质可分为两种:由螺旋桨桨叶和流体相互作用的流体动力效应及水冲击尾柱引起的低频噪声;高频噪声是由“空泡”引起叶片振动而产生的。该船选用VoithSchneider的26G11/165型推进器,叶片长度1650mm、5只叶片。

　　1.5　船体振动的噪声

　　即所谓结构噪声(固体声),它是由主辅机和螺旋桨的扰动力及其它机械和波浪涌引起船体振动而辐射的空气噪声。

　　1.6　报警及通讯系统的噪声

　　报警及通讯系统的声设计有两方面的问题:一是其本身的声功率和频率分布;另外一个是背景噪声。

　　3000HP/4000HP沙特拖轮的噪声(振动)源与陆地噪声源的区别不仅表现在空气噪声的参数上,而且也表现在噪声源与船体结构相连的地方要产生声振动,这种结构噪声的产生、传播及辐射空气噪声都是十分复杂的,因此在进行船舶声设计时要考虑更多的问题。