随着信息技术与职业教育教学的深度融合,基于动态学习数据分析的智慧课堂对高职院校的课堂教学产生了重要影响。通过对高职院校"液压与气压传动"教学中存在的问题进行分析,利用智慧职教教学平台构建课前、课中、课后全过程师生互动交流和数据分析的智慧课堂。经过一学期的教学实践,根据智慧职教平台记录的全过程学习数据分析了学生的学习行为和学习效果,教师可据此调整优化教学内容和实现学生个性化指导,促进教学的改进和学生的共同提高。

近年来由于机械工业的发展,蓄能器的使用场合大大增加,产量也比以前增加了,随之而来的质量问题也突出了。如我们在一个季度里处理了五次质量问题,由于对蓄能器的性能或使用不当所造成的有三起,现就有关蓄能器在使用过程中所常遇到的一些故障进行粗略分

我厂新研制生产的QYD16立杆作业车是一种用于电气化铁路栽立电线杆的专用起重机。这种以铁路平板车为底盘的专用起重设备，有一些特殊的性能要求，其中之一就是立杆作业车要能带轻载，在重力作用下下降。为此我们在起重机卷扬机构中设置了液压离合器

一、引言液压系统的压力脉动，降低了系统的可靠性和工作性能，降低了元件的寿命，增加了系统的噪音，污染环境。为了控制液压系统的压力脉动，除了合理进行泵的设计外，采用蓄能器是众所周知的一种方法。但采用普通蓄能器消除液压系统的压力脉动尚不够理想，因此国

本厂20吨电炉及浇钢滑动水口液压传动介质，从81年起，先后都采用国产的MDT高水基液。与传统的矿物油相比，MDT高水基液粘度低、润滑性差以及容易产生汽蚀腐蚀，使用时要特别引起注意。下面是我厂实际使用MDT高水基液的一些经验。 1、温度的控制由于采用高水基的主要目的是抗燃，避免火灾事故，而液压系统中的局部地方是无法避免高温幅射的，因此，只要控制油箱内的液体温度就行了。高水基易产生汽化，其温度控制范围较窄，适宜温度范围为5～50℃。

近年来,在液压传动与控制方面,有三种阀引起广泛的注意:即比例控制阀、数字控制阀和多机能阀。多机能阀(mf阀、英文名multigunction Val-Ve)顾名思义具有多种机能,具体的来说,它是在方向控制阀的基础上加上具有各种控制机能插装阀的四通阀。采用这种阀,使液压系统中阀的个数大大减少,管路也大大减少,从而实现液压装置高度集中和简化,重量轻,结构紧凑,节能,减少冲击,因而是一种应予以大力发展的阀。

安装在压力管路中的滤油器滤壳所承受的压力与工作压力相同，目前在液压传动中所使用的公称压力高达70MPa或更高。用于高压的滤油器，按劳动部规定均应按JB2131-77《液压元件通用技术条件》进行严格检验，并作1.5倍公称压力的耐压试验，不得有渗漏、变形等不正常现象。目前生产的滤油器，其滤壳的底部均为焊接式（图1），对焊接技术要求很高，焊缝应作射线探伤和X拍片检查，以保证焊缝质量。我

一、引言液压阀的流量增益是阀和系统最基本最重要的参数之一。在车用液压动力转向器中几乎无一例外的运用着恒流源正开口四通液压阀。众所周知液压动力转向器属机液伺服系统，其开环增益中唯一的变量就是该阀的流量增益。