文章介绍了4200 m3开体耙吸挖泥船作业特点,以及主油缸对于抛泥作业时船体开启及闭合的重要性,对泥舱结构、泥舱动作顺序、甲板铰链、主油缸及液压动力系统的组成做了说明,介绍了主油缸的布置、主油缸绞点和主油缸的参数及行程。对主油缸及主油缸眼板的安装做了详细介绍,对材料要求和关键过程及检验要求进行了重点说明,对船体和主油缸眼板的安装精度控制提出了具体要求。

为了降低某船用液压油缸的重量,通过材料替换与结构优化对液压油缸缸筒进行相关设计。文章首先根据静力学及灵敏度分析对原有结构进行Q345B材料替换,其次以降低缸筒重量为优化目标,在材料应力及油缸变形等约束条件下,采用基于中心复合设计(CCD)的响应面优化方法,对液压油缸进行了结构优化设计。分析结果表明,在满足壁厚校核情况下,与原结构相比,油缸减重约4.83%,为后期船用液压油缸的结构设计提供一定基础。

文章就采用液力方式传动的液力变矩器—变速箱系统常见故障的检测一般步骤和分析方法进行了阐述 ,其源于工作实践中的经验积累 ,不失为液力变矩器—变速箱系统故障检查和分析的常规方法 ,可供使用和维修该种传动系统的相关人员在实际工作中参考。

文章以船舶调距桨液压系统液压缸为对象,研究其故障机理,得出活塞杆运行过程中,固体微粒嵌入密封圈并与活塞杆面接触引起磨损是液压缸失效的一个重要原因。利用AN-SYS Workbench进行仿真分析,获取不同大小的磨粒在不同浸入深度的工况下,活塞杆的循环寿命次数,为调距桨液压系统的维修决策提供依据。

文章对某科学考察船液压泵站的抗冲击性能进行仿真分析及试验研究。首先,对液压泵站的隔振器进行配置;其次,对液压泵站的抗冲击性能开展了仿真分析和试验研究。结果表明,液压泵站能够满足抗冲击要求,抗冲击仿真计算的结论可靠,不锈钢钢丝绳隔振器简化建模方法可行。该研究可为其他船用液压泵站的抗冲击设计和抗冲击仿真计算提供参考。

文章针对某船液压锚机的制动系统出现制动油缸活塞不运动的现象,对机械制动系统和液压制动系统的工作原理和结构进行了研究,并分析了制动系统可能的故障现象和原因,最后提出了排除故障的方法。

某船采用燃气轮机/柴油机交替运行的双轴双桨柴燃联合动力装置。燃气轮机输入端在两调距桨轴内侧,齿轮箱的前端。巡航柴油机输入端在两调距内侧,齿轮箱后端。齿轮箱输出的功率通过轴系传到调距桨上,其输出端设有主推力轴承,用来承受螺旋桨推力。液压动力头是齿轮箱液压海水系统的重要设备,该动力头是斜轴式定量动力头,在压力油的推动下使其轴转动,带动海水泵工作。

1高空作业车主要动作机理简析高空作业车控制器主要对应控制行走、回转、伸缩和变幅4个动作。操纵手柄的动作方向和行程，向控制器发送一个动作的方向和速度指令，由控制器对指令信号进行模拟处理，再以一定的驱动功率，控制比例阀的开度，对其液压部分进行量的控制，来完成操作人员所需要的动作要求。

文章从液压拉伸工具的基本原理着手,分析探讨该装置在使用操作中必须注意的事项,以及如不注意则可能导致的后果与原因,最后总结出操作不当导致故障时的处理措施,可供同行参考.