在流水式量热计中温度传感器无法实时地反映流水温度变化，为了达到准确测量能量的目的，必须保证对应的温度积分值基本不受传感器响应时间的影响。为此建立了温度传感器的热模型，深入研究了水流温度在稳态和动态条件下温度传感器响应特性及其对温度积分值的影响，得出了在准稳态下，温度的积分值基本不受响应时间影响的结论。提出了一种采用强制热交换方式加快水流热交换，使得水流温度快速达到准稳态的方法，此方法在新型量热计系统中得到成功应用，并取得较好的效果，这也为其它类似积分型测量系统提供一个很好的借鉴，具有广阔的应用前景。

应用统计能量分析 (SEA)对复杂结构———声场耦合系统的响应和声辐射进行了研究 ,计算结果与实验结果吻合较好 ,进一步表明了统计能量分析是预测复杂结构———声场耦合系统在高频、宽带激励下的响应和声辐射的有效方法。

一般温度的测量,只考虑对流换热对热电偶测温的影响,未考虑热辐射对热电偶测温的影响.而进行高温测量时,辐射较强,热辐射对热电偶测温的准确性有较大影响.通过研究热辐射对热电偶测温的影响,给出热电偶温度随时间变化的积分曲线,并对热电偶测温准确性进行讨论.

介绍了XPDM型露点仪的工作原理、仪器结构、技术指标、操作方法等.

液压系统作为装载机的一个重要组成部分,直接影响著装载机工作的稳定性和效率,而只要有液压系统,就存在着液阻,介绍液阻在液压系统中产生的影响.以装载机为例,在实际使用中利用液阻来解决装载机液压系统的问题,分析和阐述液阻的作用.

针对某大型液压系统的油温恒定需求,分析系统发热的数学模型和油液温度变化的滞后特性,提出一套运用比例水阀连续调节板式换热器冷却水量的大型液压系统油温控制方法.在Matlab/Simulink仿真环境中,比较分析使用常规PID和参数自整定模糊PID算法的油温控制特性.仿真结果表明,模糊PID控制器具有不依赖系统模型、响应快、控制精度高的优点,且易于PLC实现.将模糊PID控制方案应用于实际系统中,实验结果表明,参数自整定模糊PID控制器能够克服油温的大时滞、非线性变化,使得油液温度有效控制在45±1℃;参数自整定模糊PID控制器的响应速度、控制精度均优于常规PID,适合应用于大流量液压系统的油温控制.

讨论了虚拟激励法的基本理论，为将其应用于车辆振动系统，构造了路面位移虚拟激励。以二自由度车辆振动系统为研究对象，推导了该系统的频率响应函数。结合路面参数虚拟激励，给出了车辆平顺性分析参数悬挂加速度、悬架动挠度、车轮与路面相对动载功率谱密度的求解方法。对某重型车进行仿真分析，给出了其在C级路面上以30m/s速度行驶时的相应功率谱密度曲线。

以中国第一座直升机旋翼试验塔为研究对象,建立了塔体的动力学有限元模型,对塔体的模态频率和振型进行了计算,并对塔体在旋翼动载荷作用下的响应进行了计算,最后探讨了旋翼塔对旋翼试验可能造成的影响。

设计并搭建了采用高速响应开关电磁阀的数字调压控制系统试验台通过试验给出了一种高速响应电磁阀的时间响应特性和调压特性为其在电液数字调压系统中的应用提供了控制参数为进一步分析数字调压系统整体性能作了前期工作.

针对某大型液压系统的油温恒定需求，分析系统发热的数学模型和油液温度变化的滞后特性，提出一套运用比例水阀连续调节板式换热器冷却水量的大型液压系统油温控制方法．在Matlab／Simulink仿真环境中，比较分析使用常规PID和参数自整定模糊PID算法的油温控制特性．仿真结果表明，模糊PID控制器具有不依赖系统模型、响应快、控制精度高的优点，且易于PLC实现．将模糊PID控制方案应用于实际系统中，实验结果表明，参数自整定模糊PID控制器能够克服油温的大时滞、非线性变化，使得油液温度有效控制在45±1℃；参数自整定模糊PID控制器的响应速度、控制精度均优于常规PID，适合应用于大流量液压系统的油温控制．