在几何非线性项的影响下,机翼外挂系统响应较为复杂。为了研究几何非线性对系统响应的影响,以后掠翼为模型,建立了后掠翼外挂系统的非线性运动微分方程,采用假设模态法求解了后掠翼振型函数,并利用伽辽金法对系统方程进行了离散得到了系统矩阵方程;利用MATLAB对系统方程进行了数值仿真,得到了不同速度范围的翼尖扭转分叉图,结合典型速度下翼尖扭转的相图与庞加莱截面图研究了非线性项对后掠翼外挂系统响应的影响。结果表明当速度大于颤振临界速度后,系统会经历极限环振动、拟周期运动和混沌运动。

为彻底解决飞机前起落架活塞杆漂移问题,研究了前轮转弯操纵系统舵板操纵工作原理,对舵操纵过程中活塞杆漂移机理进行了分析,发现起落架反馈机构是漂移主要症结点,可通过控制轮子直径尺寸、消除反馈拉杆的转动间隙、减小小防扭臂间的转动间隙,保证钢索预紧力要求,从而彻底解决活塞杆漂移问题。

以凸肩叶片为研究对象，应用Donnell’s简化壳理论建立模型的非线性振动方程，考虑了几何非线性、阻尼、凸肩接触而正压力、摩擦力等因素。采用Galerkin法将振动微分方程离散到模态坐标上，分别应用数值法和近似解析法对方程组求解，得到系统的频率响应曲线，并讨论了系统周期解的稳定性。结果表明，由于凸肩接触面之间摩擦力方向周期性改变，导致系统的振动特性产生不连续性，以摩擦力为正、负方向分别绘制一条频率响应曲线。则随着摩擦力方向T／4周期变换一次，系统的振动也以T／4为周期在两条频率响应曲线上来回跳跃，从而有效抑制叶片的振动响应，提高叶片使用的安全性。

介绍了随机振动响应分析的基本原理，建立了氢循环预冷阀及悬臂结构的有限元模型，并采用静力学计算的方法对有限元模型进行了收敛性分析。在此基础上，对悬臂结构进行了随机振动响应分析，得到了悬臂部位VonMises应力均方根值的分布及最大应力点均方根应力的功率谱密度函数结果。结果表明，在给定随机振动条件下，该阀体旁通悬臂梁结构是安全的。经实验验证，计算结果与实际情况相符。

为提高采煤机滚筒调高智能化控制精度,对基本萤火虫算法进行改进。对采煤机滚筒调高智能化控制系统进行数学建模,利用改进的萤火虫算法进行滚筒控制系统PID参数寻优,并搭建滚筒调高智能化控制系统Simulink仿真模型;对采用改进和基本萤火虫算法系统的响应进行分析。结果表明:系统在阶跃信号、斜坡信号及不同类型干扰信号情况下,改进萤火虫算法优化的PID控制器的系统响应性能和抗干扰性能均得到明显改善;阶跃信号下,优化后系统的超调量减小21.6%;斜坡信号下,优化后系统超调量减小38.4%;脉冲干扰信号下,优化后系统超调量减小21.9%;阶跃干扰信号下,优化后系统超调量减小33.2%;随机干扰信号下,优化后的响应曲线波荡范围减小40.1%。

针对部分起重机液压驱动起升机构的制动系统使用寿命短、易损坏的问题,提出了使用PID模糊控制并结合系统响应时间的方法,建立机构的AMESim仿真模型。仿真分析表明,此控制方法能有效的减少起升机构在启动和停止过程中的冲击,不完全依靠制动系统制停,减少对制动系统冲击,从而延长制动系统的使用寿命,降低故障率,在液压驱动起升机构中有较好的应用。