热轧现场液压控制系统众多,使用较多且具有一定控制精度要求的液压控制系统,主要有比例液压控制和伺服液压控制这两大类。相对于控制精度更高、控制回路相对复杂的伺服系统,比例液压控制系统具有控制回路结构简单可靠,元器件价格低,控制精度及响应特性相对较高的优点,已逐步取代传统的开关阀,成为液压伺服控制的有益补充。而在现场使用最广范的就属电液比例方向控制系统,该类型控制系统,主要的液压元器件就是电液比例方向阀。

本文首先提出一种新型的基于高速开关阀的可变气门驱动系统,详细介绍该系统的结构和工作原理。其次,为了研究该系统的动态特性,建立该系统的动态数学模型。通过AMESim的动态仿真,分析关键结构因素对该系统动态特性的影响规律,表明新型可变气门系统可用于4000r/m发动机气门的驱动。最后,提出了有效改善该系统动态特性优化措施,通过改善该气门驱动技术,其将可用于6000r/m汽车发动机气门驱动。

针对部分船用设备采用串联液压滑阀的液压联锁型式,提出一种新型液压联锁开关阀组件的理论模型,并通过AMESim软件的液压组件设计库(HCD)对液压联锁开关阀组件方案进行了仿真分析,验证了方案可行性,且仿真结果大幅减少了阀件上的压力损耗。

文章阐述了一种快速动作的射流管式高频响开关阀,用力矩马达和射流管作为先导级来驱动阀芯。该阀响应快,体积小,发热少;同时也不存在传统伺服阀容易零偏的短板,抗污染能力也大为提高。

本文提出了一种新型气液缸和气液位置伺服系统。该系统采用气液连动控制，充分发挥液压与气动各自的优点，大大提高了位置控制精度。对气液缸的两种不同密封的结构进行实验研究，结果表明，不同的密封件直接影响着气液缸的性能。

论述了基于PWM控制的超磁致伸缩驱动器的基本结构、工作原理及静、动态实验结果;介绍了驱动器产生剩磁的机制和为消除剩磁而需外加反向磁场强度的理论计算和实验测定的方法并设计了相应的消磁电路.研究表明基于PWM控制的超磁致驱动器的结构更简单用于驱动开关阀时能获得比压电陶瓷驱动器更好的动静态性能.

介绍了应用FPGA可编程门阵列的DDS直接数字式频率合成器功能，在FPGA内部实现油缸位置控制需要的PWM信号的载波并完成调制的方法。介绍了该方法在液压支架整体压架试验台中的应用。阐述了FPGA在开关阀位置控制系统中应用的优势。

提出了广义脉码调制液压伺服控制，研究了用开关阀代替比例阀或伺服阀实现液压伺服控制的理论和方法。分析了开关阀控非对称液压缸伺服系统的动静态特性。为减少力负载对液压位置伺服控制精度的影响，设计了负载观测器；利用观测出来的等效负载进行反馈控制，抑制力负载干扰的影响，提高液压位置伺服控制的精度。

通过PLC程序的改善来改变液压系统的控制方式，增加系统的可靠性，同时通过增加闸阎实现快速判断液压油缸内泄漏情况，及时排除故障，减少故障停机时间，达到降低生产成本、提高石灰产质量的目的。

该文介绍一项国家发明专利(专利号: 200710000543. 3):“一种具有组合功能的液压缸”的结构和功能特点及其在STA-500大流量安全阀试验系统中的应用;采用该专利结构液压系统能够实现快速启动,消除液体流动过程中由于开关阀造成的阻力损失,减少能量损失,提高系统效率。