本文介绍了有关形状误差测量结果不确定度评定研究的国内外现状,分析了形状误差测量结果不确定度研究中的难点问题,探讨了研究的思路和方法.

本文首先提出一种新型的基于高速开关阀的可变气门驱动系统,详细介绍该系统的结构和工作原理。其次,为了研究该系统的动态特性,建立该系统的动态数学模型。通过AMESim的动态仿真,分析关键结构因素对该系统动态特性的影响规律,表明新型可变气门系统可用于4000r/m发动机气门的驱动。最后,提出了有效改善该系统动态特性优化措施,通过改善该气门驱动技术,其将可用于6000r/m汽车发动机气门驱动。

设计了一种应用于深海环境的液压系统的压力补偿装置,在分析其工作原理的基础上,对压力补偿过程进行了建模与分析。结果表明,硅油补偿体积与水压成单调递增的函数关系,从而为压力补偿装置的设计提供了定量的依据。根据此设计依据研制的压力补偿装置在深海热液pH值原位探测器上得到了成功的应用,从而证明了该压力补偿装置设计方法的正确性和有效性。

针对液压测试装置的可移动性要求,采用了模块化设计方法,把测试装置分为两大模块动力源及试验模块和辅助油源及控制模块。整套装置通过合理布局,分布于两个密封舱内,可以通过吊装和运输从陆地移动到所需的海上钻井平台。电控系统采用工控机和触摸屏作为上位机,PLC作为下位机,其中PLC采用"主站+从站"的分布式控制方案,实现了电控系统接线的简化。通过STEP7软件对PLC进行了硬件组态和软件编程,运用SCADA软件Win CC在工控机和触摸屏上设计了良好的人机界面,最终实现了试验的全自动和半自动两种控制方式。实际使用结果表明,该测试装置可以高效地完成对被试液压元件的测试。

介绍了采用负载敏感泵的注塑机节能液压系统的原理方案,且对该斜盘式轴向柱塞变量泵的各部件进行了AMESim液压仿真建模,得到了流量控制时稳态及动态仿真结果。同理论及实际试验台结果对比,仿真与实际吻合度较好,误差小,响应速度快,验证了该模型的准确性与实用性。图12表1参9

为了克服传统电液变频系统响应速度慢的缺点,设计了一种基于能量调节的电液变频调速系统,系统中带有能量调节装置,该装置能够在系统减速时吸收多余的能量,而在系统加速时释放储存的能量,从而加快系统响应速度。进行了3种液压调速方式的对比实验,实验表明,本系统能够在加速和减速时都拥有很好的动态特性,接近节流调速系统;并且具有良好的功率匹配特性,节流及溢流损失很小,甚至低于传统的电液变频调速系统。

1概述 目前在注塑机中采用变频器与电液比例复合控制技术尚处于摸索阶段.注塑机采用变频器具有节能、噪声低等优点引起一些注塑机、变频器生产厂家的兴趣并对其进行了悉心研究将注塑机的控制器与变频器有效集成通过联合控制充分发挥变频器的优势.

该文介绍了一种适用于中小型水轮机调速器的液压控制系统,它由电磁方向阀和电液比例阀构成的并联系统完成自动调节控制.此系统采用标准液压元件,结构简单,维护方便.实验证明它能完全满足水轮机调速器液压控制系统的各项要求,并且由于采用开关阀和比例阀,大大提高了系统的抗油污能力,使系统可靠性增加.

讨论了一种新型结构的球形叶片液压泵，在详细阐述球形叶片液压泵结构特点的基础上，分析了球形泵的工作原理。通过建立球坐标得出球形叶片液压泵排量的计算公式，采用Pro/E体积测量法验证了理论分析的准确性。进一步分析了该泵的流量输出特性，讨论了斜盘角度、叶片数目等参数对球形叶片液压泵流量脉动的影响。结果表明:叶片数目增加时，叶片泵的流量脉动明显减小。

能量调节器是基于能量调节的电液变转速控制系统的关键部分它的能量调节效果直接关系到系统控制性能的好坏。能量调节器的结构虽然并不复杂但是它包括蓄能器、比例节流阀、溢流阀这样的强非线性元件增加了分析和设计的难度。推导出能量调节器的数学模型并对其进行静态特性分析将数学模型进行线性化得到能量调节器的传递函数通过传递函数分析蓄能器容量、预充压力以及比例节流阀特性对能量调节器工作性能的影响。静动态分析的结果得出能量调节器的设计关键是确定蓄能器的容量和预充压力。以执行对象液压缸为例推导出能量调节器的设计原则并进行仿真和试验包括蓄能器不同容量、不同预充压力下的仿真分析以及节流控制系统、节流#变转速复合控制系统和基于能量调节的电液变转速控制系统的对比试验。结果表明能量调节器的