针对农用车辆动力换挡系统,设计了一种采用微型直流电机驱动和丝杠进给机构传动的新型开关阀,阐述了开关阀内部结构及其工作原理,基于Matlab/Simulink建立了微型直流电机和丝杠进给机构耦合的动力学模型,分别对阀的阶跃响应特性和静态流量特性进行了仿真,并在动力换挡试验台架上进行了试验研究。结果表明,试验结果与仿真结果基本吻合,验证了模型的有效性。该新型开关阀能够实现油路通断控制和流量调节,为进一步研究新型开关阀提供了理论参考。

该文通过对先导式溢流阀的工作原理进行分析,根据先导式溢流阀的工作特点,以先导式溢流阀为原型,将被动式控制改为主动式控制,变形出一种主动控制的新型先导式压力开关阀,将新型先导式压力开关阀的工作步骤进行分解分析,利用液压原理和力学公式进行推导,总结新型先导式压力开关阀的3个特点,从新型先导式压力开关阀的特点入手,针对传统卫浴市场阀门操作不够简单,使用不够轻便的问题,结合电器按钮的方式创造出不同于常规操作方式的新型阀芯。

针对高速开关阀的工作要求，开发了一种基于斩波恒流技术的驱动放大器。具有结构简单，响应快速的特点。通过试验测试了其控制特性，并在氢发动机中作为燃料喷射系统中得到了成功应用。

<正> 压电式执行元件在美、日等发达国家已很流行。它是一种利用在压电材料上施加一定的电压,压电材料便会产生相应变形,利用该变形执行某种传动指令的执行元件。压电执行元件能量转换效率高,无噪声,工作可靠性及稳定性好,易于实现轻、薄、短、小化,尤其是它的响应性非常好(可达20～150kHZ),分辨率非常高(可达5nm/V),可获得极高的直线位移精度。

介绍了新型基于开关阀和插装阀的数字式调速器的工作原理，说明了数字式调速器的优点和发展前途。

介绍了工程机械液压系统的不同组合方式,分析了各种系统原理和优缺点。节能减排和良好的控制性能是工程机械液压系统唯一的必须的发展趋势。

液压控制单元（HCU）是车辆制动系统的关键执行机构之一。利用液压控制单元对制动压力精确控制，是实现车辆电子稳定性控制等主动安全功能的基础。高速开关阀是液压控制单元的重要构件，通常运用脉冲宽度调制技术控制开关阀开度保持在开关位置之间，实现压力精确控制。为了深入研究高速开关阀的比例开度功能，基于开关阀的机械结构与电磁特性，建立了电磁阀的理论模型。对不同压力与阀芯开度下开关阀的流量进行了理论计算，并通过台架实验验证了理论模型的正确性，为制动压力精确控制提供了重要的理论支持。

德国PE4-HH-2000．2／SS／E950型20MN压力机液压湿式离合器、制动器液压原理、工作过程和典型故障分析。

开关阀的应用越来越广泛,而液阻,液容的存在严重影响了开关阀的流量特性.对液阻,液容进行了分析,并建立了液阻和液容理论模型,给出了其理论计算公式及仿真模块图.对液阻,液容和开关阀组成的液压系统进行模型分析,建立了考虑液阻,液容的开关阀动态模型,并利用Matlab/Simulink建立了液压系统仿真模块图,通过设置不同参数对开关阀液压系统进行仿真,定性地分析了液阻,液容对开关阀流量特性的影响.仿真结果可以为开关阀的应用提供相关参考.

根据工业锅炉的实际情况，选择开关阀作为阀门定位器的控制元件，并选择基于PID的PWM作为系统的控制策略。介绍了阀门空位系统的构成，通过对控制器软硬件的设计，开发了智能气动阀门定位器专用控制器，通过实验验证了该系统的定位精度、鲁棒性以及稳定性，结果表明该控制器完全达到设计要求。