高分辨小卫星采用一体化结构设计,既减轻了整星结构重量同时又提高了星内空间利用率,但这种结构设计使飞轮的安装位置靠近了光学相机。飞轮产生的不平衡扰振使相机次镜发生抖动,最终导致卫星成像变得模糊,如何隔离飞轮产生的扰振,已经成为高分辨小卫星研制流程中重要的研究方向。首先,测量飞轮产生的扰振,通过傅立叶变换得到飞轮扰动力频谱图;然后,利用Matlab分析有限元仿真结果和飞轮频域数据,得出次镜在飞轮扰共振峰频率处发生耦合,次镜X、Y、Z向最大角位移幅值分别为0.016″、0.013″、0.03″,不满足次镜最大角位移小于0.01″的设计要求;最后,设计橡胶隔振器来隔离飞轮产生的共振峰,对比其他类型的隔振器,橡胶隔振器具有质量轻及刚度、阻尼、外形尺寸的可设计性等优点,采取橡胶隔振后,次镜X、Y、Z三向最大角位移分别为0.0015″、0.0015″...

18CrNiMo7-6渗碳淬火齿轮钢具有较高的强度和优良的机械性能,在风电减速器齿轮和高速机车齿轮等领域应用广泛。磨削是用于实现零部件的最终表面质量的一种重要的机械加工方式,其中表面残余应力在零部件的疲劳寿命中起重要作用。为了研究高速磨削表面的残余应力分布状态,设计了磨削过程中磨削温度和磨削力的测量方案,以单因素试验分析方法为主。以高速精密磨削不同的工艺参数产生的磨削力和磨削热为对象以分析表面残余应力,得出以下结论较小磨削深度的情况下,高速磨削过程中磨削温度存在萨洛蒙曲线,对磨削表面残余应力的产生有较大影响主要为磨削热,磨削力影响不明显;沿磨削的不同方向的残余应力的绝对值有差别,垂直于磨削方向的绝对值较大。

对提高磁力研磨18CrNiMo7-6渗碳淬火钢外圆面表面质量的工艺参数进行研究。采用混合正交试验的方法建立混合正交试验表;以磁力研磨加工后的三维表面粗糙度值Sa为主要考察指标,通过极差分析和方差分析分别对混合正交试验的结果进行分析;NPFLEX三维表面测量系统观测工件的三维表面形貌。由混合正交试验结果得出,当碳化硅粒度号为400#、碳化硅质量百分比30%、铁粉粒度号120#、磁场强度0.6T、加工间隙2 mm、工件周向线速度0.2m/s时工件的表面粗糙度达到最小值0.033μm。影响磁力研磨加工18CrNiMo7-6渗碳淬火钢外圆面的三维表面粗糙度的工艺参数的主次顺序及较优组合为铁粉粒度号120#、加工间隙1 mm、碳化硅粒度号800#、磁场强度0.6T、工件周向线速度0.2m/s、碳化硅质量百分比35%。

腔光与机械系统在耦合作用下引发的光离子灵敏度高,在高精度测量等前沿科技领域有广阔的应用前景。首先在纳米级别下将半导体晶体材料加工成梁腔结构,并用仿真分析的方法对其机械性能进行模拟分析,然后根据模拟分析结果对元器件尺寸进行调整并依据该尺寸制作元器件,最后应用仿真和实验的方法对元器件的机械性能进行了验证,分析了仿真结果与实验结果产生差异的原因。

当前依靠计算机进行仿真成为了链传动系统研究的一个重要方向。以冷弯成型机中的链条为实例,以虚拟现实开发软件Open Inventor为平台,以Solidworks为建模软件,建立三维虚拟场景。基于Open Inventor开发平台强大的场景图机制、传感器机制和引擎机制,用SoRotor节点实现链轮定轴匀速转动,计算引擎完成曲线运动和运用回调函数实现链节的复合运动。并在VC＋＋开发平台上编程实现链条的传动过程虚拟现实仿真,使复杂的链传动过程清晰的展现出来,得到了很好的虚拟展示效果。

分析南海FPSO内转塔形式的单点系泊系统在单点液压大钳处出现的焊接裂纹,利用有限元模型仿真软件,建立单点液压大钳受力模型,输入载荷同时考虑垂向系泊载荷及FPSO船体水平动态力作用对焊缝的影响,还考虑到焊缝处的扭转载荷,计算分析强度和疲劳,计算结果表明,单点系统不会由于锁紧器基座焊缝裂纹失效而发生重大风险故障,但为保障安全性,提出单点液压大钳焊缝裂纹结构的风险控制建议。

兆瓦级风机偏航液压系统向智能方向发展,结合电液伺服阀控制的理论,选定伺服阀控制偏航液压缸实现偏航系统的智能化.建立了偏航液压系统的数学模型,运用Simulink线性分析得出系统是稳定的.在AMESim中建立风机偏航液压系统的仿真模型,对其工作过程及性能进行仿真分析.结果表明阀口开度越大阻尼力矩越小,并且当偏航液压系统外界工况发生变化时,系统能满足变化的工况需求.

以螺纹插装式平衡阀为研究对象分析其结构参数对掘进机截割部升降过程中液压平衡回路稳定性的影响.建立截割部的静力学方程对截割部油缸负载进行模拟仿真运用AMESmi对平衡阀动态过程进行仿真搭建试验台并进行平衡阀动态性能试验利用FLUENT对平衡阀阀芯开口处流场进行仿真.结果表明：油缸负载随着截割头的升高逐渐减小动态性能的仿真与试验结果基本一致较小的负重、阻尼孔和弹簧预紧力以及较大的弹簧系数有利于系统的稳定;较大的阀芯锥角和较小的开口度有利于减少和避免气蚀和低频抖动现象发生.

采用液压传动驱动升降舞台,其中,对液压同步控制进行了分类与比较,对电液比例控制在系统中的功能和作用进行了说明,重点分析了采用电液比例同步控制系统的同步误差与阀控马达回路的动态特性.

建立了流量限制装置在船用冲击指标下的振动冲击特性数学模型,并使用Simulink对其动态过程进行仿真,仿真结果表明流量限制装置抗冲击特性在船用指标下工作良好,仿真模型及结果为流量限制装置及同类阀件的抗冲击特性研究提供一定的参考。