连续管注入头链传动的不平稳性和链条、链轮的磨损是常见问题,也是导致连续管打滑、溜管和咬伤的主要因素。为此,建立了注入头链条与链轮轮齿啮合接触力学模型,分析了链条紧边力、紧边夹角、链条伸长率对接触点位置和齿面支反力的影响,揭示了链条与链轮的啮合行为,并用Ansys仿真验证了接触力学模型的准确性,为注入头的设计和安全可靠工作奠定理论基础。研究表明,当链条紧边力增加,松边力不变时,紧边侧链条的啮入位置基本不变,松边侧链条的啮出位置向齿底靠近,齿面支反力增大;当紧边力接近松边力时,松边侧链条啮出位置的齿面支反力存在陡然增加现象;链条紧边夹角增加对紧边侧链条啮入位置及其齿面支反力影响不大,链条的啮出位置向齿底靠近;当链条伸长时,链条的啮入和啮出位置分别背向轮齿齿底方向,啮合点位置升高。

该装置主要应用于环锻液压机自动化生产线中,针对液压机在锻造过程中工件表面掉落的氧化皮自动清扫,实现车间生产的自动化,提高生产效率。设计主要采用变频电机驱动链轮通过链条达到长距离传动。设计过程中通过SolidWorks建模直观体现设计效果并指导生产。目前,该装置已应用于该公司环锻液压机自动化生产线中。

针对一款大型摇臂钻床在使用过程中横臂的旋转费时费力问题,采用一套液压马达作为动力源,用链传动的方式,作为操作人员的助力装置,从而实现了横臂旋转自动与手动切换的操作模式,成功解决了横臂旋转费时费力的问题。

本文对链轮一链环传动的受力分析，得到各链环受力大小的递推算公式及紧边与松边拉力的关系式，证明挠性体摩擦的Ｅｕｌｅｒ公式仅是其特例，发现各链环力传递的等比规律。

目前,远洋航线散货船舶货舱舱盖基本可以分为2种设计结构:5万~6万吨级船舶舱盖多为4块2折叠式,由大型液压千斤顶利用杠杆原理将舱盖抬起折叠收纳于货舱前后端;7万吨级以上乃至32万吨级超大型散货船舶均采用侧开型(Side Rolling)舱盖,利用液压马达驱动链条(或舱盖齿条)拉动舱盖,借助滚轮沿前后舱口围上的水平轨道左右移动,实现开关操作。

为了研究扶梯驱动链系统的动力学特性及链轮磨损和链条磨损对链传动性能的影响，以链传动运动学理论和多体动力学理论为基础，采用RecurDyn软件建立扶梯驱动链系统的仿真模型，设置空载和负载两种工况，添加磨损故障条件进行仿真分析，得出正常状态和磨损状态链传动特性的变化规律；分析结果表明，磨损后动载荷显著增大。该方法可为扶梯驱动链系统磨损机理研究及故障诊断提供一定参考。

介绍了利用CATIA DMU及CATIA DMU Kinematics Simulator模块在CATIA中建立链传动模型的方法,说明了链传动模型中运动副的使用及机构自由度的控制,提出了一些简单的机构仿真分析方法。

链传动是铝型材生产线的主要传动方式.文中介绍了铝型材生产线中冷却台的主链轮设计过程, 如链条选型、 链轮结构设计, 满足了冷却台的工作传动要求.

介绍了一种液压式汽缸珩磨机链传动的设计。对于链轮的设计及其布置、调试等做了阐述。

本文给出了一种链传动的液压自动张紧装置的设计,阐述了该种装置的工作原理,并对该装置进行了分析,对该装置中可能出现的问题进行了探讨,并认为该装置可以在链传动中推广使用。