高分辨小卫星采用一体化结构设计,既减轻了整星结构重量同时又提高了星内空间利用率,但这种结构设计使飞轮的安装位置靠近了光学相机。飞轮产生的不平衡扰振使相机次镜发生抖动,最终导致卫星成像变得模糊,如何隔离飞轮产生的扰振,已经成为高分辨小卫星研制流程中重要的研究方向。首先,测量飞轮产生的扰振,通过傅立叶变换得到飞轮扰动力频谱图;然后,利用Matlab分析有限元仿真结果和飞轮频域数据,得出次镜在飞轮扰共振峰频率处发生耦合,次镜X、Y、Z向最大角位移幅值分别为0.016″、0.013″、0.03″,不满足次镜最大角位移小于0.01″的设计要求;最后,设计橡胶隔振器来隔离飞轮产生的共振峰,对比其他类型的隔振器,橡胶隔振器具有质量轻及刚度、阻尼、外形尺寸的可设计性等优点,采取橡胶隔振后,次镜X、Y、Z三向最大角位移分别为0.0015″、0.0015″、

橡胶隔振器的动态特性与激振振幅及激振频率相关。给出一个可以表征橡胶隔振器动态特性与激振振幅及激振频率相关性的模型，其中，用摩擦力模型表征其动态特性与振幅的相关性，用分数导数粘弹性模型表征其动态特性与频率的相关性。计算分析了所建立的模型与目前广泛采用的两种描述橡胶隔振器动态特性模型（基于Maxwell的模型和粘性阻尼模型）在表征其与激振振幅及激振频率的相关性；使用分数导数和Kelvin-Voigt模型时，计算分析了一个含有橡胶隔振器的单自由度振动系统的自由振动和阶跃激励的时域响应。计算结果表明：采用分数导数模型能更加准确地描述橡胶隔振器的动态特性，建立的模型可以用于含有橡胶隔振器的振动系统的动态特性分析。

以辅助动力装置（APU）橡胶隔振器为研究对象,建立了橡胶隔振器非线性分数导数动力学模型.提出了橡胶隔振器5参数分数导数频率相关性和振幅相关性并联模型.该模型能够使用较少的参数描述APU橡胶隔振器在宽广频率范围内的黏弹性特性.还分析研究了各参数对APU橡胶隔振器储存模量和损失模量的影响,利用数值求解的方法给出定量结果.研究结果表明并联模型能更好地描述APU橡胶隔振器宽广频率范围内的动态特性.为橡胶隔振器设计应用提供了理论基础.

在现有简单规则橡胶隔振器刚度计算公式的基础上，采用有限元方法推导了一种航空发动机橡胶隔振器的三向刚度计算公式，并利用所得公式对给定刚度需求的隔振器进行了形状、尺寸和硬度等参数的逆向设计。结果表明：与数值解相比，推导所得公式的计算结果误差小于3%；由参数设计得到隔振器的三向刚度与目标三向刚度的误差分别为0.7%、4.2%、1.6%，满足隔振器设计的工程精度要求，为本类橡胶隔振器的工程研制提供了一种新方法。

阻尼在隔振系统中主要起消耗振动能量的作用。在共振区，大的阻尼有助于抑制共振峰值；而在隔振区，小阻尼有助于提高隔振效率，综合考虑之，阻尼取值应在一个合理范围，取阻尼比D=0.05～0.2（橡胶隔振系统D=0.1左右）为宜。

确定橡胶隔振器材料模型的传统方法是利用标准试件，在一系列的测试之后才能得到材料模型的参数。在标准试件无法获得的情况下，反推出材料模型参数具有重要的工程应用价值。基于Mooney．Revlin模型的两个参数C1，C2与硬度之间的关系，以及C1、C2对橡胶隔振器静特性的影响，采用一种简单实用、精度较高的橡胶材料2参数Mooney-Revlin模型反推的方法。利用ANSYS和MATLAB的联合仿真计算，首先设C2／C1=0，在小位移下反推出橡胶材料的硬度，然后在较大的位移范围内得到C2／C1的值，反求出橡胶隔振器的材料属性。为验证该方法的准确性，建立某型橡胶隔振器的有限元模型，以测试得到的静压缩特性为参考依据，进行数值计算，验证该反推方法的准确性。

机载光电平台的稳定性和跟踪精度受振动扰动的影响十分敏感．为了提高平台任务载荷的成像品质，需要通过合理的隔振设计对光电平台的振动环境加以改善。文章以某无人机吊舱平台为背景．结合被动隔振理论及被动隔振系统的动力学模型．给出光电平台隔振设计的技术思想及具体的隔振方案．并通过振动试验对隔振设计的效果进行了检验。试验结果表明．隔振系统内部测点的加速度均方根与外部测点的相比减小了60％。说明了隔振设计的减振效力．进而验证了隔振方案的合理性．为更深入的机载隔振系统设计提供了参考依据。

针对某精密仪器的橡胶隔振器（以下简称隔振器）进行了动态特性研究。通过对橡胶超弹性材料进行有限元建模分析，得到隔振器的硬非线性刚度特性，并以此特性为基础提出了隔振器非线性动力学模型的建立及求解方法，仿真计算了隔振器动态响应并对所设计的隔振器进行了实验研究。实验结果不仅说明所设计的隔振器具有良好的隔振缓冲能力，而且验证了隔振器非线性动力学模型的正确性及有效性，为进一步研究隔振器及承载设备的工作状况提供了基础。

填充橡胶材料的动态特性与预载、激振频率和激振振幅等相关。采用模型叠加方法，建立了用于计算的由填充橡胶材料制造的橡胶隔振器动态特性的弹性-粘弹性-弹塑性模型。其中，弹性模型用于表征橡胶隔振器的弹性部分，粘弹性模型用于表征橡胶隔振器动态特性与激振频率的相关性，弹塑性模型用于表征橡胶隔振器动态特性与激振振幅的相关性。对一试片进行静动态性能实验，得到其静、动刚度和滞后角，由其拟合得到了弹性、粘弹性、弹塑性模型的参数。计算了一动力总成橡胶隔振器的动态特性，并与实验结果进行了对比分析。结果表明，采用的弹性-粘弹性-弹塑性模型可以较好地表征橡胶隔振器动态特性的振幅相关性和频率相关性。其计算方法，可以用于橡胶隔振器动态特性的设计计算。

柱塞泵在运转过程中，主要由于曲轴产生离心惯性力和柱塞来回运动产生惯性冲击力，会产生较大的振动和噪声。针对此种情况，采用在侧面和底面加装橡胶隔振器方法来降低其引起的振动噪声。在采用BE型橡胶隔振器以及在无隔振器的情况下对整个泵进行试验研究分析。试验结果表明，加装橡胶隔振器能有效降低泵的振动噪声。