本文从强迫振动理论出发，建立了隔振系统的物理模型，分析了隔振措施。

机载光电平台的稳定性和跟踪精度受振动扰动的影响十分敏感．为了提高平台任务载荷的成像品质，需要通过合理的隔振设计对光电平台的振动环境加以改善。文章以某无人机吊舱平台为背景．结合被动隔振理论及被动隔振系统的动力学模型．给出光电平台隔振设计的技术思想及具体的隔振方案．并通过振动试验对隔振设计的效果进行了检验。试验结果表明．隔振系统内部测点的加速度均方根与外部测点的相比减小了60％。说明了隔振设计的减振效力．进而验证了隔振方案的合理性．为更深入的机载隔振系统设计提供了参考依据。

为避免被动式Stewart隔振平台在外界激励下发生共振,对其结构参数变化对系统固有频率的影响进行了分析.依据Newtow-Euler方法,建立了一种计算该平台固有频率的动力学特征方程.借助ANSYS有限元模型进行验证,结果表明了所建模型的正确性.在此基础上,针对初始位姿下结构参数：支腿减振器刚度-阻尼系数、上平台铰接点半径、上下平台近铰点分布角、初始位姿下的上下平台质心距离和上平台位姿角,计算得到以上结构参数特定变化范围下系统的六阶固有频率的变化情况,进而对各结构参数敏感性作出分析.本研究可为Stewart隔振平台的结构参数优化设计提供理论参考作用.

针对大面积光栅刻划机实验室存在的复杂振动因素,可能对光栅刻划机运行的刻划精度造成不良影响,为光栅刻划机基座设计一个隔振系统,隔振系统采用被动隔振与主动隔振相结合的隔振方式.为了模拟隔振器隔振性能,建立隔振系统的动力学模型和动力学方程,在Matlab/ simulink仿真软件中搭建仿真框图,并施加模拟的振动干扰信号进行光栅刻划机基座隔振仿真,根据仿真结果对比分析被动隔振和主被动复合隔振方法的隔振效果.仿真结果表明,采用空气弹簧的被动隔振系统对频率较髙的振动干扰具有良好的隔离作用,然而对低频振动干扰几乎没有隔离效果,而采用PID主动控制隔振后的主被动复合隔振系统对低频振动干扰具有良好的隔离效果,大大提高了隔振系统的低频隔振性能.

被动隔振是工业减振降噪的最常用技术, 文中通过建立单级、 双级隔振系统的动力学模型, 并基于MATLAB仿真研究动力学参数阻尼比、 质量比对系统性能的影响, 提出了被动隔振参数设计的基本方法,分析对比了两种隔振方式的性能差异,为高效隔振技术的广泛应用奠定了基础.