近期研究表明，铬合金工具钢进行低成本的下贝氏体短时处理是可行的。但这些稍高于Ms温度的热处理保留了一定数量的残留奥氏体。为了更好地从金相学的角度弄清奥氏体转变为下贝氏体的机制，采用膨胀法进行了试验研究。以100Cr6（SAE52100）钢为例，论述了经不同工艺热处理后的组织特征和性能变化。

推导了交变载荷下弹塑性随机有限元的迭代格式,计算了局部多轴应力应变的随机响应.迭代格式中,针对复杂的交变载荷,采用运动强化模型反映塑性变形引起的各向异性和包辛格效应,运用Jhansale模型描述材料的瞬态应力应变关系.弹塑性有限元分析,克服了以往近似方法只能计算单轴局部应力应变响应的缺陷,为多轴疲劳分析奠定了基础.考虑零构件的随机因素,将随机有限元方法引入到交变载荷下弹塑性有限元的迭代格式中,得到局部应力应变的随机响应,为低周疲劳可靠性分析提供了更精确的依据.Mont Carlo模拟结果证实了提出的弹塑性随机有限元方法是可靠的.

为解决某重型货车复合空气悬架导向臂支架在道路试验中失效的问题，对该导向臂支架进行了结构优化。文章利用HyperWorks软件的RADIOSS模块和FEMFAT软件分别对该导向臂支架进行静强度和疲劳寿命分析，根据分析结果，在Hyper Works软件的Optistruct模块下对导向臂支架进行结构优化设计。结果表明，经过优化后的导向臂支架强度和疲劳寿命都得到提高，质量较原结构减轻13％，该方法可广泛应用于类似车辆部件的优化设计工程。

装箱翻包机工况受力复杂,借助仿真分析软件COSMOS,从运动仿真入手,得到有限元分析所需的准确的边界条件与约束;在此基础上进行了回转架有限元分析,结果表明,其危险区域并非对称分布.最后,应用材料的S-N曲线和名义应力法理论,估算出的回转架疲劳寿命与实际使用寿命接近.

通过仿真分析和经验总结,找到了轮毂能通过弯曲疲劳试验的极限应力.在产品的设计阶段就可以判断出不能通过试验的薄弱位置,进而通过修改产品设计预先避免不合理的应力分布,并且在实际的应用中,证明了此方法的可行性.

对国内某大型生产基地管路系统气动阀门隔膜的备件A型和B型进行耐疲劳性能测试,包含伸张疲劳和曲挠疲劳。通过红外光谱和SEM进行材料表征和断口形貌分析。结果表明,随着橡胶隔膜的尺寸增大,橡胶隔膜的耐疲劳性能随之下降,更易在弯折的情况下发生疲劳断裂(开裂),三元乙丙为基材的隔膜耐疲劳性能优于丁腈,辐照会影响隔膜的耐疲劳性能。

针对飞机油滤系统漏油故障,通过丁腈橡胶O形密封圈外观质量、尺寸、性能、胶料组分和微观形貌测试,分析O形圈失效原因。结果表明O形圈表面凹痕与O形圈承压能力和装配间隙有关;O形圈内部存在的分层痕迹和异物与生产过程控制不到位有关;O形圈在液压油环境中受到外力作用是其失效的主要原因,破坏形式为疲劳破坏。设定合理的密封压缩量和装配间隙、保证贮存和硫化环境符合要求、提高O形圈密封面加工质量等措施可以预防O形圈失效。

飞机液压系统采用变量柱塞泵脉动式流量输出产生的压力脉动会使管路产生较高的振动应力,造成导管容易产生疲劳裂纹,从而严重影响飞机的飞行安全。在飞机管路维修中,需要在发动机开车状态对液压管路进行振动应力测试分析。在液压管路振动应力超出技术要求时,可利用有限元分析软件对液压导管振动模态进行分析,综合研究实测导管应力与导管振动模态,以分析导管应力与导管振动的关联,进而提出降低液压导管振动应力的措施。

基于某工程的排气管疲劳分析,梳理了各种降低分析保守性的方法：弹塑性修正因子修正,简化弹塑性分析,循环弹塑性分析等,逐步去除分析中的保守量。由于某工程排气管壁厚公差超限导致排气管壁厚相对于原设计尺寸有所减薄。文中针对不符合项中壁厚变化带来的影响进行了分析,从而对排气管的采购和制造提供了指导。

为了分析超高压脉冲阀填料函台阶失效引起外漏的原因，进行了组合载荷下的动态强度应力及位移计算分析，包括内压温度耦合作用、腔内脉冲压差分析和疲劳分析等。结果表明：阀体外壁保温良好时，内压是影响应力的主要因素，温度或温差对等效应力的影响是第二位的。分别按应力分类法和等效应力法判断表明，在设计和运行工况下阀体强度是足够的，原来失效处不会继续扩大，阀体不会疲劳失效而能安全持久。提出有利于预防台阶的磨损失效的建议。