为解决某重型货车复合空气悬架导向臂支架在道路试验中失效的问题，对该导向臂支架进行了结构优化。文章利用HyperWorks软件的RADIOSS模块和FEMFAT软件分别对该导向臂支架进行静强度和疲劳寿命分析，根据分析结果，在Hyper Works软件的Optistruct模块下对导向臂支架进行结构优化设计。结果表明，经过优化后的导向臂支架强度和疲劳寿命都得到提高，质量较原结构减轻13％，该方法可广泛应用于类似车辆部件的优化设计工程。

本文建立了某重型货车空气悬架导向臂支架的有限元模型，并应用有限元法对此进行静强度和疲劳寿命分析。结果表明，经过优化的导向臂支架强度和疲劳寿命都得到提高，质量减轻。

为了优化某重型货车的空气阻力系数,设计了针对大型货车整体的顶部仿生、底部、尾部、侧裙等4种减阻装置。采用计算流体动力学分析方法研究了4种减阻装置主要结构参数对气动阻力的影响。在此基础上采用正交试验法对4种气动减阻装置的主要参数进行了优化,获得了最优减阻效果货车模型。研究结果表明在4种减阻装置中,顶部仿生减阻装置的弧形高度对货车空气阻力系数的影响最大,侧裙高度的影响最小;获得的最优货车模型的空气阻力系数为0.6218,相对于货车原始模型的减阻率为20.46%;受海豚头部形态启发设计的仿生导流罩具有明显的减阻效果,复合减阻模型的空气阻力系数为0.5655,相对于最优货车模型的减阻率为9.900%,相对于货车原始模型的减阻率达到了27.70%。该研究结果可为重型货车的优化设计提供重要参考。

基于键合图理论,采用AMESim软件建立了某重型车离合器液压气助力操纵系统的计算模型,并利用该模型分析了影响离合器操纵系统随动性能的关键因素及关键结构设计参数。结果表明,管路直径、气压控制阀的预紧力对总泵回位时间影响显著;助力泵排气口直径、液控气压阀预紧力以及气压控制阀的预紧力对操纵系统回位时间影响显著。针对离合器操纵系统随动性能问题的实际故障案例,找到了不同故障模式的失效原因。