大口径全焊接热力球阀具有空间结构紧凑、关断速度快、使用寿命长等优点,广泛应用于长输管线油气输送系统中。以研制的新型大口径全焊接热力球阀为研究对象,采用有限元软件对全焊接热力球阀在受拉、受压和承受弯矩3种状态下的强度和刚度进行了有限元分析,得到了全焊接热力球阀及各部件von Mises应力和变形分布。结果表明3种状态下球阀最大von Mises应力均没有超过材料的屈服极限,最大变形量较小,全焊接热力球阀结构安全,符合设计要求。

阀体是起落架收放集成阀中的一项多腔多孔的关键零件。文中对阀体工艺难点进行识别,并提供了相应的解决方案。为避免零件装夹找正时人为误差,推广应用了在机探针自动找正技术,并对德玛吉西门子系统循环指令可视化调用进行了详细介绍;为零件装夹便利,工装换型便捷,设计了一面两销定位的组合式快换工装,并对工装定位方式和组成进行了介绍;为有效去除内孔毛刺,对常用内孔去毛刺工艺方法进行了优劣分析。文中分析阀体的工艺方法,同样适用于其它阀体类零件。

当今的电控自动变速器在阀体上的失效形式一般表现为铸铝的阀孔磨损，而不像原来的滑阀磨损。究其原因，主要是现代自动变速器制造厂商都普遍在铝制滑阀表面镀上了坚硬的阳极电镀膜，以代替原先的钢阀，这种阳极电镀膜的硬度可以达到钢的2倍，而滑阀的质量却比原来的钢阀大大减轻。

对某公司生产的滑阀副加工的难点进行了分析,通过工艺流程设计、工艺方法探索和改进,总结出了一套合理的加工工艺方法,解决了该滑阀副生产过程中的质量问题。

对于复杂阀体设计，通过本软件的检验后，可以保证阀体孔的正确连通，确保容腔之间不发生干涉。

针对化工生产中使用的气动球阀在通常情况下维护和检修时出现的状况,结合本人实际工作案例进行总结,重点分析了普遍存在的共性问题,并提出了经验值的解决方案和工程实施方法,为从事化工生产一线维检工作的技术人员提供参考和借鉴。

转向制动阀为推土机液压系统重要元件之一,用来控制车辆转向操作。该文通过对转向制动阀产品结构及试验要求进行分析,对转向制动阀阀体小批量生产过程中关键工艺工装方案进行了研究和探讨。

设计开发了一种非标准化的新型珩铰设备用于解决传统的珩铰设备在加工单个平面内存在多个不在同一直线上的阀孔的阀体时,需要多次装夹与找正,柔性化程度低的问题。此设备适用于各类多路阀阀孔的珩铰加工。

【正】 普通的安全阀都是用先导式溢流阀代替。由于主阀芯C腔与B腔是靠主阀芯与阀体孔间隙配合密封,故C腔与回油腔B存在着一定的泄漏,因A腔与C腔通过阻尼孔相通,A腔的油通过阻尼孔到C腔,再通过主阀芯间隙流回回油腔,所以不能用于有保压要求的液压系统。停机后主缸下腔需保压,动模板不因自重而下滑。安全阀的作用是防止主缸上腔进油,而下腔液控单向阀因损坏不能打开时,导致下腔压力升的很高(比上腔压力大8-10倍)破坏油缸结构而设。

液压阀体及阀板零件中存在许多交叉孔道,为了能加工出交叉孔就从零件结构上增加了一些工艺孔,加工完毕后焊堵堵死,但是这给交叉孔道的清理增加了困难。在生产实际中,为了便于清理这些交叉孔道内的残留物,建议设计将焊堵的结构改成丝扣的结构,安装上调垫及内六角螺塞,再进行水压试验,保证安装紧密。