针对变量泵寿命分布类型的传统识别方法的局限性,提出了一种基于最大总体平均隶属优势准则的寿命分布模糊模式识别方法,并将该方法应用于变量泵寿命分布类型的识别,最后结合变量泵故障规律特性,分析了某型柱塞式变量泵寿命分布模型及其故障产生的主要物理机制,分析结果验证了该方法的正确性,为变量泵的可靠性分析提供一定参考。

为了得到不同泵源形式对飞机液压系统热特性的影响,建立了飞机不同泵源形式全机液压系统的热特性模型,进行了仿真计算和对比分析研究。分析了飞机液压系统恒压变量泵、双级恒压变量泵、负载敏感泵和智能泵4种不同泵源形式的工作特性,采用基于Modelica的飞机液压系统热特性仿真方法建立了不同泵源形式的飞机液压系统热特性模型,并就防空截击和机动飞行两种任务剖面下飞机液压系统的热特性进行数字仿真和对比分析。结果表明,使用智能泵会显著降低液压系统的温度,特别在功率需求较小的工况下使用时效果更为明显。

利用MATLAB软件中的动态仿真工具SIMULINK建立了电液伺服控制系统仿真模型.通过实例对飞机上常用的电液位置伺服系统进行仿真,给出仿真结果,并详细地进行性能分析和研究.

某型四余度液压舵机是某型飞机平尾操纵系统的关键部件。详细研究了某型四余度液压舵机单通道伺服控制系统在正常状态和3种典型的故障状态下的输出特性，并进行了仿真试验研究。仿真试验结果表明，在这3种典型故障状态下，液压舵机伺服控制系统无法对各种给定信号（期望输出）实现有效的跟踪。研究工作为深入了解该型舵机的工作原理、工作过程和输出特性提供了依据。

以椭圆截面液压导管为例,分析了在管内压力作用下变形液压导管管壁的受力情况,依据截面转角方程,推导得到了变形导管管壁附加弯矩计算公式,并分析了附加弯矩引起的管壁弯曲应力及其对导管疲劳破坏的影响.

针对液压锥阀的热特性问题,考虑油液物理特性变化对锥阀节流损失的影响,采用控制体方法建立了锥阀的热力学模型,对包含锥阀的简单液压系统进行了数值模拟。在不同进口压力下对锥阀的热特性进行了试验研究,得到了锥阀节流损失系数相对油液温度的变化和锥阀进出口温度的变化。结果表明：试验结果与数值模拟结果吻合,验证了热力学建模和仿真的正确性。

针对飞机液压系统的实际使用工况难以评价的难题，提出一种基于非对称贴近度的多级模糊综合评判方法。首先通过分析飞机液压系统实际使用工况，建立了基于非对称贴近度的飞机液压系统使用工况模糊综合评判模型，并应用于某型飞机液压系统实际使用工况的评价中。该研究方法不仅可以解决某一液压系统在某一使用工况下的使用可靠性的评价问题，而且还可以解决同一液压系统在不同使用工况下的使用可靠性评价问题。

针对飞机舵机在实际使用过程中的非线性问题采用变参数模糊控制器来控制液压舵机伺服系统。首先建立了液压舵机伺服系统的数学模型;其次设计了一种变参数模糊控制器通过S函数实时改变模糊控制器的比例因子和量化因子从而改善系统的控制品质;最后将P控制、PID控制和变参数模糊控制的系统模型同时进行仿真试验。仿真结果表明变参数模糊控制与PID控制、P控制相比使系统的调节时间缩短为P控制的1/7受到单位阶跃干扰后再次稳定的时间也大大缩短使系统具有更好的快速性和抗干扰能力为解决实际中的不确定使用因素提供一定借鉴。

对液压工作介质的存在状态、物理特性和建模机理进行分析，确定研究内容和方法。给出油液黏度、密度、比热容和导热率受压力、温度、空气含量影响的数学模型，对各种模型进行对比和分析，提出使用建议。并展望国内在该领域今后的研究重点。

分析了两液压系统间串油的原因，介绍了如何采用连通限流器解决飞机液压系统串油问题，介绍了如何应用气压控制工程理论计算连通限流器主要参数及连通限流器性能试验方法。