介绍了飞机液压系统的热力学特性和AMESim工程软件的特点，运用该软件建立了某型飞机液压系统的温度计算模型，并对液压系统在两种任务剖面的温升情况进行了仿真分析，为该系统改装提供了热力学方面的参考。

在建立液压能源系统元件动态数学模型基础之上，利用Dymola软件实现液压能源系统动态特性分析通用模型库的构建，并对某型飞机的液压能源系统进行建模和仿真。仿真结果表明，该模型符合实际系统的管路压力和流量脉动特性，在模型中能够获得时域范围内系统任一点的流量压力脉动情况。

某型四余度液压舵机是某型飞机平尾操纵系统的关键部件。详细研究了某型四余度液压舵机单通道伺服控制系统在正常状态和3种典型的故障状态下的输出特性，并进行了仿真试验研究。仿真试验结果表明，在这3种典型故障状态下，液压舵机伺服控制系统无法对各种给定信号（期望输出）实现有效的跟踪。研究工作为深入了解该型舵机的工作原理、工作过程和输出特性提供了依据。

液压泵在使用阶段的可靠性能最真实地反映产品的实际可靠性水平和薄弱环节其可靠性数据具有随机截尾特性因此其可靠性数据分析面临着诸多困难。首先提出了一种基于随机截尾数据的两参数威布尔分布的建模方法并将其应用于某型液压泵的可靠性数据分析最后进行了仿真试验研究。仿真试验结果表明基于平均秩次法的液压泵两参数威布尔分布模型比基于残存比率法的两参数威布尔分布模型更为精确同时验证了威布尔分布的优越性。研究成果为基于随机截尾数据的液压泵提供了一种更为精确的可靠性分析方法。

针对实验中出现的管路出口温度高于进口温度的现象和传统的管路模型不考虑黏性作用分析了管路的传热机制建立了其热力学模型在AMESim软件平台上搭建了其仿真模型并进行了温度仿真计算.仿真结果表明了所建AMESim仿真模型的有效性为液压系统热力学建模提供一定借鉴.

以某型飞机液压系统为研究对象,采用AMESim4.0通用液压分析软件对液压系统建模仿真。分析了液压系统改装前后系统压力及动作筒行程的变化。该文的仿真曲线与真实的液压系统工作曲线基本吻合,从而证明了建模的合理性,所进行的数字仿真也为飞机液压系统的改进提供了一定的理论依据。

对液压工作介质的存在状态、物理特性和建模机理进行分析，确定研究内容和方法。给出油液黏度、密度、比热容和导热率受压力、温度、空气含量影响的数学模型，对各种模型进行对比和分析，提出使用建议。并展望国内在该领域今后的研究重点。