为了寻找和确定空间实体的最佳表达,提出符合实体三维表达的基本条件和评价指标,包括图形清晰性、立体感、易作图性和可度量性。为着具体化清晰性和立体感的评价指标,提出和构建投影角方法和轴向伸缩系数比方法。运用模糊模式识别空间实体的三维最佳表达方案,系统阐述和确定空间实体表达的具体方法和实际步骤。采用贴近度算法和层次因素分析方法构建模糊关系矩阵,进而得到最佳表达方案。以叉架类零件为例进行模糊模式识别和计算,结果表明,提出的理论方法有效实用。

针对无损探伤难以实现定量检测的问题，探讨模糊模式识别定量分析裂纹漏磁信号的原理和方法，通过在标准试件上大量实验及在具有自然裂纹的工件上测试，取得了满意的效果。

轮箍是铁路机车运行的重要部件,在制造和使用过程中出现的各种危害性缺陷会严重威胁到列车的行驶安全.用超声无损检测缺陷,回波的识别易受轮箍标记、闸瓦、轮轨接触点及表面波等多种因素的干扰.在超声横波探伤基础上,可将模糊模式识别应用到机车轮箍的无损检测中.以内燃机车轮箍为实验检测对象,使用了多个标准人工伤模拟轮箍自然缺陷.通过提取缺陷回波频域相关特征建立典型缺陷的模糊子集,并运用基于贴近度的择近原则对未知缺陷进行分类识别.实验结果证明了该方法有效.对同一缺陷重复检测的正确识别率达92.5%.

随着汽车电子技术的发展,线控技术日趋成熟。目前,电子机械制动(EMB)系统尚未成熟,电子液压制动(EHB)系统成为线控制动系统的主力产品。EHB系统取消了制动踏板与制动总泵推杆之间的硬连接,通过传感器测量驾驶员踩制动踏板的参数并传输给电子控制单元(ECU);ECU根据已设定的算法决定助力大小,对驾驶员的制动意图进行识别。基于机械解耦电子液压线控制动系统,提出了一种基于模糊逻辑的驾驶员紧急制动意图识别方法。首先,利用NI-PXI的DAQmx采集卡采集制动踏板的位移,将制动踏板位移对时间求导得到制动踏板速度。然后,将制动踏板位移和速度作为模糊模式识别算法的输入,判断是否为紧急制动意图如果是紧急制动意图,则制动辅助策略介入;否则制动辅助策略不介入,执行常规制动策略。最后,对汽车在典型工况下的紧急制动意图进行硬件在环,通过对比...

针对变量泵寿命分布类型的传统识别方法的局限性,提出了一种基于最大总体平均隶属优势准则的寿命分布模糊模式识别方法,并将该方法应用于变量泵寿命分布类型的识别,最后结合变量泵故障规律特性,分析了某型柱塞式变量泵寿命分布模型及其故障产生的主要物理机制,分析结果验证了该方法的正确性,为变量泵的可靠性分析提供一定参考。

针对传统的可靠性分析中寿命分布模型识别方法的局限性，提出一种基于最大总体平均隶属优势准则的寿命分布模型模糊模式识别方法，并将该方法应用于基于定时截尾寿命试验的定量泵寿命分布类型的识别，结合可靠性浴盆曲线，分析了某型柱塞式定量泵的截尾寿命分布模型。分析结果验证了该方法的正确性，为定量泵的可靠性分析提供一定参考。