解读新、老版GB/T15561差异性,提升轨道衡产品质量

　　新版 GB/T 15561- 2008 《静态电子轨道衡》(以下简称“轨道衡”) 已于 2008 年 12 月 30 日发布，并于2009年 9 月 1 日起实施。

　　如何正确理解新、老版 GB/T 15561 标准之间的差异性，准确解读新版标准各条文制订的目的，是每个轨道衡生产企业和用户为在今后设计、制造和修理轨道衡时必须掌握的基本要点，只有这样才能有针对性的对本身的制造和修理工艺进行改进，否则制造和修理出的轨道衡将无法满足检定规程的技术要求。由于本人作为新版标准编写的参与者，近年来有许多轨道衡企业、用户和同行向本人咨询新版标准中有关技术条文的含义，为了促进轨道衡技术的发展，使更多的本行业同仁了解和掌握新版标准，现将新、老版标准中有关技术要求的差异性以及修订的目的和制造工艺做以解读。

　　一、总体技术要点

　　(一) 轨道衡最大秤量选择要点

　　目前，由于受检测资源(砝码检衡车)配属砝码量值的限制，我国唯一有资质开展轨道衡型式样机试验的国家轨道衡计量站仅对各轨道衡生产企业申报的轨道衡型式样机按最大秤量点为 100t 进行样机试验，核发的型式样机试验报告均为6CS- 100型，严格地说各轨道衡企业也只能在当地政府计量行政部门取得 GCS- 100 型轨道衡生产许 可 证 ， 各 国 家 轨 道 衡 计 量 分 站 也 仅 能 对GCS- 100型轨道衡进行检定。由于铁路货车和机车的最大载荷小于 100t，所以对用于贸易结算用轨道衡选用 GCS- 100 型即可，而对大于 100t 的贸易结算用轨道衡尚未做过型式样机试验，仅对一些非贸易结算，用于生产检测用轨道衡进行过测试，如钢厂使用的铁水衡等。

　　(二) 检定分度值 e 选择要点

　　虽然新版标准规定检定分度值e≥5kg 即可，但由于受砝码检衡车自身精度之影响，仅能对 e≥20kg的轨道衡进行检定。有些企业出厂的产品其称重指示器显示分度值 d 可以做到 1kg 或 2kg，那它仅可作为调试数据参考之用，而称重指示器的检定分度数是有限的，并不能证明该轨道衡的准确度等级有多么的高，每次检定前必须将称重指示器显示分度值 d 与检定分度值 e 保持一致。目前贸易结算用轨道衡检定分度值 e 的选用主要为20kg 和 50kg 两种。

　　(三) 轨道衡安全性能

　　由于轨道衡的承载结构主要是采用钢结构加工而成，属于采用接地来保证防触电的电子衡器，所以新版标准除了要求轨道衡安全性能应符合 GB14249.1 的规定，还增加了要对轨道衡进行可靠的防雷保证措施和具有防电磁干扰的性能。

　　(四) 轨道衡的防护保障措施

　　新版标准增加了对禁止接触或禁止调整的器具和控制器应采取防护措施，对直接影响轨道衡量值的部位应加以施封的条文。该条文的增加主要是为了保证检定证书有效期的合法性，防止在检定证书有效期内轨道衡制造企业和用户自行调整结构的原始连接状况，调整和更换传感器、称重指示器、传感器接线盒等，因为期间任何破坏有效施封以及调整或更换影响计量性能的零部件，其检定证书有效期即刻失效，必须重新经过检定机构的依法检定合格方可继续使用。有些企业宣传数字传感器本身具有记忆功能，更换时不必进行检定的说法是违法违规的，应坚决予以制止。目前检定部门主要对传感器的接线盒和称重指示器进行检定后有效施封。