900T提梁机起升卷扬系统平衡阀的控制原理

　　0 引言

　　随着武广客运专线的全线开通，我国铁路进入高速时代。900T提梁机作为铁路运架提设备的重要组成部分，主要用于国内时速350km／h、250km／h的铁路客运专线预制场内32m、24m、20m整孔双线箱梁的起吊、转移、以及向运梁车装梁等工作。起升系统在提梁机中起着举足轻重的作用，起升系统由液压卷扬机(见图1)、吊梁小车、钢丝绳、专用吊具等组成。

　　1 液压卷扬系统基本介绍

　　液压卷扬机采用变量泵、变量马达和减速机驱动卷筒，可实现无级调速，使起升平稳无冲击；卷扬机设首、末两级制动，首级制动采用液压系统制动，末级制动采用钳盘式制动器在卷筒处制动，保证起升的安全可靠。卷扬液压系统由控制起升卷扬的电液比例阀1．平衡阀2，变量马达和减速机总成3，卷扬机4及部分辅助液压阀组成，如图2所示。卷扬机开始工作时，首先是两位四通电磁换向阀通电，阀芯切换至上位油路接通高压油克服弹簧弹力，卷扬机钳盘式制动器开启。

　　同时通过微电信号控制使比例阀l的阀芯滑移至工作位置，高压液压油由比例阀l进入平衡阀2且先导油先一步打开内置液压制动器随后高压油流入变量马达，最终通过减速机减速增扭来驱动卷扬机动作。

　　图2 起升系统液压原理图

　　1一电液比例阀 2一平衡阀 3一变量马达和减速机总成4一卷扬机

　　2 平衡阀的介绍

　　平衡阀主要用于防止立式液压缸活塞的自动下落，平衡超越负载或平衡垂直向下的自重或者用于防止液压马达出现“飞速”，平衡阀原理是在液压缸或马达的回油侧建立背压，使立式液压缸或马达在负载变动时仍能平稳运动。目前我公司选用的主要选用力士乐A6VE107马达和其自带的双向平衡阀(BVD系列)，由前文知平衡阀应在卷扬机下放箱梁时起作用。用以保证箱梁的平稳下落，因此主要分析箱梁下降过程中液压系统工作原理和平衡阀的工作状态。设定当比例阀A口进高压油B口为回油时，液压卷扬机下放钢丝绳，箱梁下落。