串联二调速阀两工进速度换接新回路及其在动力滑台双泵供油液压系统中的应用

　　1 现有二调速阀串联的两工进速度换接回路简介

　　图1所示为目前教材中常见的现有二凋速阀串联的两工进度换接基本回路。当阀1左位工作且阀3断开时．控制阀2的通或断，使油液经调速阀A、或既经调速阀A后又经调速阀B才能进入液压缸左腔，从而实现第一次工作进给或第二次工作进给。这黾要求调速阀B的开口需调节得比凋速阀A的开口小．即第二次工进的速度必须比第一次工进的速度低；此外，第二次工作进给时，油液流经凋速阀A后又流过调速阀B，须经过两个凋速阀，故液压能量损失较大。

　　2 二调速阀串联的两工进速度换接新回路

　　1．1新回路的组成与原理

　　将现有回路图1中阀3接在E点的油路、略略改动、移接到D点处，即阀3的进、出油口分别接到C、D处，只与调速阀A并联，另外阀2的规格相应加大，而其它部分均无变化，如图2所示，这就是新回路的组成。图3则是新回路图2的另一种等效画法。新回路不但可以完全实现已有回路图1所要求的动作循环，而且还具有现有回路不具备的一些新优点．现分析如下(参见图3)

　　1)快进

　　图1 二调建阀串联的两工进速度换接现有回路原理

　　图2 二凋速阀串联的两工进速度换接新回路原理图

　　按下启动按钮．电磁铁1YA通电，三位换向阀1左位接人系统工作；电磁铁3YA及4YA均不带电，阀2和阀3的右位(常开)接人系统工作；从油泵来的压力油经阀1左位、阀3和阀2的右位进入液压缸左腔；液压缸右腔的油经阀l回油箱，推动活塞快速右移，实现快进。

　　2)工进

　　图3 二凋速阀串联的两工进建度换接新回路原理图

　　电磁铁1YA通电．阀1左位接人系统工作；电磁铁4YA通电、3YA仍不通电，阀3左位、阀2右位接人系统工作；从油泵来的压力油流经阀1左位后，流过调速阀A，再流经阀2右位而进入液压缸左腔；液压缸右腔油经阀1回油箱；活塞推动工作台慢速右移，实现了第一次工作进给，进给量的大小由调速阀A来调节。

　　3)二工进

　　电磁铁1YA仍通电，阀1左位仍接人系统工作；此时电磁铁4YA失电(与已有回路图1中通电刚好相反，从而可节约用电)、3YA通电，阀3的右位和阀2的左位接人系统工作；从油泵来的压力油经过阀1左位后，会流过阀3的右位，再流经调速阀B而进入液压缸左腔；液压缸右腔的油经阀l后回油箱；活塞推动工作台慢速右移，实现了第二次工作进给，进给量的大小由调速阀B来调节．不受凋速阀A通流面积大小的限制。(现有回路图1中，阀B的开度需调得比A小，即二工进速度必须比一工进速度低)。