飞机液压系统空气污染控制

　　0 引言

　　据统计，飞机液压系统的故障约占机械总故障的30％左右，而液压系统的故障大约有70％ 是由于油液污染引起的。因此，飞机液压系统的污染问题已愈来愈受到重视。通过液压系统的污染控制，对提高系统工作可靠性和延长元件使用寿命、减少系统的机械故障，具有重要的现实意义。

　　飞机液压系统油液中的污染物根据物理状态可分为固态、液态和气态。气态污染物主要是空气，它们来源于周围的大气环境。主要有三种存在形式：溶解于油液中的气体、以微小气泡状态悬浮在油液中的气体或是游离态的气体。它们对飞机液压系统产生的危害主要有：可能使液压元件局部产生气蚀、加剧元件的磨损、使油液变质等。因此，对液压系统的空气污染及其影响的研究是十分必要的。

　　1 空气对飞机液压系统的影响

　　空气对飞机液压系统的影响主要有以下几方面：

　　(1)使液压附件工作时响应迟缓，且使附件工作不稳定；

　　(2) 由于空气的影响，使油液的体积弹性模量降低，而引起液压系统刚度减少；

　　(3)增加液压系统的功率消耗；

　　(4)导致液压油泵发生气蚀；

　　(5)使液压系统不能达到额定压力；

　　(6)增加附件工作时的噪音以及加剧元件的磨损；

　　(7)增加油液的酸值，使油液变质；

　　(8)甚至可能引起整个液压系统压力丧失。

　　2 空气在飞机液压系统中状态的变化

　　空气在飞机液压系统中的状态变化是非常快的，其状态改变如图1所示。

　　图l 飞机液压系统中空气状态改变示意图

　　从图1中可以看出，溶入液压系统中的空气能很快地变为游离空气，游离的空气又会变成油液中的许多小水珠，最后又会再溶入油液中。由于这些状态的改变是非常迅速的，因此常会引起液压附件的突发性故障。

　　3 影响飞机液压系统中空气状态的参数

　　影响液压系统中空气状态的参数主要是系统压力和油液的温度。空气在油液中的溶解度与系统压力成正比。当系统压力减少时，溶解在油液中的部分空气就会分离出来形成悬浮的气泡 如果系统压力很快地降低时，那么这些气泡就会非常快地膨胀，造成系统供油中断：当压力重新升高时，气泡被压碎，周围的油迅速补充气泡所占的体积，产生液压撞击，严重时会产生“气蚀” 现象，对飞行的安全构成很大地威胁。

　　空气在油液中的溶解度与油液温度成反比。当温度升高时，如果油液中含有空气，则体积弹性模量下降，系统的响应特性变差，即飞机的操纵性变差。