挖掘机液压油箱及辅件的设计

　　在挖掘机液压系统中， 油箱的主要用途是储存供系统工作循环的油量，散发系统工作中产生的部分热量，分离油液中混入的空气，消除系统中泡沫。现代的液压系统污染控制理论，要求油箱不再是一个容纳污染物的场合，而是要求油箱中的油液本身达到一定清洁度等级，并以这样清洁度的油液提供给液压泵和整个液压系统的工作回路。因此油箱设计的好坏直接影响液压系统的工作可靠性，尤其对液压泵的寿命有重要影响。

　　1.油箱参数选择：

　　1.1.挖掘机一般选择顶置（相对于主泵）开式油箱，即油箱通过空气滤清器与大气相通，空气滤芯精度≤40um；

　　1.2.油箱围板厚度4-6mm，隔板厚度3-5mm。推荐值：小挖机型一般选择4.5mm，中挖机型选择5mm，大挖机型6mm；

　　1.3.油箱围板材质：

　　推荐材质：Q35A、SS400（日本结构钢标准）、08F。SS400相对于Q235A强度更好，这两种材质一般用于中大型挖掘机；08F材质强度相对较弱，一般用于小型挖掘机，不推荐用于中大型挖掘机；

　　1.4.油箱容积确定：

　　按液压泵每分钟最大流量的0.5-1.5倍选取油箱容积，受系统工况和整机空间影响，小挖取大值，大挖取小值。推荐取值：0.8或1倍的主泵最大流量。

　　1.5.油箱容量：

　　油箱容量是指油面高度为油箱高度70%-80%时油箱所储油液的容积，此时的液面高度称之为标准液位，即游标尺的标准位置

　　2.油箱结构设计

　　2.1.油箱进回油口远离，越远越好；

　　2.2.回油管需斜切45°（采用油流由内向外时不需回油管），且管斜切口方向通常使出油流向箱壁而背离泵进油管；

　　2.3.回油管口应插于最低液面以下，但离油箱底和侧边要大于管径的2～3倍；吸油管端部所安装的滤油器，离箱壁要有3倍管径的距离，以便四面进油；

　　2.4.回油腔为圆形时，回油腔内径为滤芯外径的1.5-2倍，推荐选大值降低回油背压；回油腔为方形时，回油腔内表面与滤芯中心之间距离为滤芯半径的1.5-2倍。

　　2.5.油箱需加隔板，隔板高度最好不要高于最低液面。

　　隔板主要作用：

　　2.5.1.分离进回、油，增加扰流、减小冲击；

　　2.5.2.分离气体，防止气体进入系统；

　　2.5.3.加强箱体强度；

　　2.6.油箱底部应设有放油塞，方便换油。油箱上的孔要便于拆卸，以方便清洁油箱，必要时还需增加额外的清洁孔；

　　2.7.油箱设计好后，需要对各极限位置进行验证保证主泵不吸空，且油位不能超过油箱上表面。验证参考值：爬坡35°、下坡25°；

　　2.8.油箱箱体焊接完成后须做密闭试验，试验压力50±5KPa，试验时间10min；