摩托车左、右握把的检具设计及应用

    0 引言

    摩托车的左、右握把分别连接离合器和前轮刹车,是摩托车必配的零件,数量较大。为了提高生产效率和确保行驶过程中能传递准确的信号及制动机构,让行驶者知道前面车辆的运行状态,避免发生意外,起到安全的作用,故在制造过程中设计专用检具。

    1 左、右握把结构及检具设计

    1.1 握把工作原理

    左、右握把的结构相同(见图1),图1中零件2固定在摩托车扶手上,钢丝线6与钢丝轴3连接固定在握把4上,工作时握把4绕转动螺栓5转动,并带动钢丝线移动距离起离合或刹车作用,弹簧开关1前触头弹起,电路闭合导通使指示灯发光。

    1.2 检具设计

    1.2.1 结构设计

    根据握把的结构和工作原理,握把的机构运动如图2所示(BC及C后表示钢丝的弯曲运动和平直运动)。

    由图2可知:主速度

    根据平面运动的构件两点间速度关系:绝对速度=牵连速度+相对速度,C点的速度为:

    相反,若以C点为主速度,则:vc<vb

    设计检具的结构如图3所示。

    1.2.2 零件设计

    检测转轴1是专门检测孔8.0^+0.058 0mm,由表查得工作量规的制造公差T=0.003 6mm、位置要素Z=0.006 mm、形状公差T/2=0.001 8 mm。经公式Ts=EI+Z+T/2和Ti=EI+Z-T/2计算得: 8.0^+0.011+0.004mm。连杆2与检测转轴1连接成一体,为了制造容易采用圆形,长度是检测转轴中心到检尺连接为12 mm小于到a点的距离13.4 mm(见图1)。用1.0 mm的轴铆合连接,a为零基点,b、c是动态尺寸的长度刻线。

    2 检具计算

    ab、ac为动态尺寸,按摩托车设计要求,握把转动离开3.5~9.79 mm时,弹簧开关必须处于闭路状态(点FFc距离),根据转动移动的距离来建立公式,但结果是条件不足,不能得出所要的测量结果。现利用CAD的仿真运动和计算测量技术,对检具能精确计算出所要的结果(见图4)。

    图4点F是杆AB上的一点,以点A为中心,在点F移动一距离时,同心点B与此移动的角度相同(NFcAF=NBcAB),杆BC跟着转动,检尺始终成直线运动,此时以点B为中心、BC为半径作圆相交于握把闭合时杆BC于一点Cc,检尺移动的距离CCc就是所求的尺寸,最后CAD测量出所要的各结果(见图4)。

    3 应用

    此种机构在机械各领域中运用较普遍,实现一种运动向另一种运动及速度的转变,但其运动的距离结果计算过程与CAD技术引进相比较,CAD技术的运动仿真更逼真,测量计算精确度较高、速度较快。综上所述,此运动方式差速和得到的精确距离可应用于注塑模具当中的二次顶出机构,有效地简化模具结构和准确顶出制品。