汽车制动器底板孔位置度综合量规设计与应用

　　1 引 言

　　机械产品中孔零件的位置度是保证产品装配质量的重要指标之一，而正确检测孔零件位置度对保证该零件产品质量和互换性意义重大。综合量规是测量孔零件位置度误差的常用检具，主要用于大批量生产且零件综合公差控制较小的孔零件位置度检测。与我校合作的一家汽车零配件企业生产的一种汽车制动器底板(如图1所示)，该零件基准孔具有较大的公差，而被测孔位置度要求较高，如果按照传统的综合量规设计方法，采用一面、一圆柱销、一棱形销来设计此综合量规，测量出来的误差大，不能满足检测需求，所以一直采用平台检测的手段来控制其质量。但随着产量不断增加，机床夹具不断磨损，平台检测效率低，检测误差大，严重阻碍了生产的发展需求，必须设计新的综合量规来检测底板孔位置度，为了解决这种问题，提出了一种新的检测汽车制动器底板孔位置度综合量规的设计构想。

　　2 综合量规的设计思路

　　2.1量规设计原理及结构分析

　　位置度量规是用来检验关联被测要素的实际轮廓与所规定的边界是否超越，若设计的量规检测销 (或称孔位量销) 能自由通过被测要素的实体，就说明该实体未超越规定边界，零件视为合格，反之，则视为不合格。本文设计的检测汽车制动器底板孔位置度综合量规结构如图 2 所示，由检具体、支撑板、衬套、圆柱定位销、锥形定位销、孔位量销、起重螺钉等部分组成。经零件图样分析，考虑到零件的两基准孔有较大的公差，基准孔的综合公差远远大于企业检具设计标准中的综合公差，因此不能采用传统的设计方法来设计此综合量规。新的设计方法是采用一锥形定位销和一圆柱定位销来定位，锥形定位销与被测零件之间采用紧配合，而把位置度的偏差留在圆柱销与被测零件相配的部分来计算。因为被测孔的加工工艺是以一锥形销和一圆柱销定位加工的，所以被测孔只在绕底板中心线方向上的位置度难以消除，而在其他方向上的位置精度可以加工得很高，因此，同样用锥形销定位对检测结果在其他方向上的影响可消除，而把绕底板中心线上的偏差留在圆柱销与被测零件相配的部分来计算。

　　2.2量规零部件设计

　　由于该企业生产的不同规格的汽车制动器底板各被测孔与基准孔之间的相互距离都相同，只是各孔的大小与公差不同，因此检具设计时还应考虑其通用性，检测不同品种的制动器底板的孔位置度时，只需更换不同的定位销与测量销。本文重点介绍测量一种轻型汽车中 02Q制动器底板孔位置度的测量销与定位销的设计，其余产品都可参照此方法来设计完成。设计计算所用到的有关数据见表1、表2，按标准设计选取(单位mm)。