动态800吨无基坑不断轨复合式轨道称重装置的研究

　　一、前言

　　随着钢铁行业节能减排的需要，高炉容积的不断扩大，为了解决超大载荷铁路运输车辆的计量，杭州钱江称重技术有限公司自 1988 年开始，先后多次和鞍山钢铁公司计量厂、本溪钢铁公司计控厂、上海宝钢集团计量室、鞍钢化工总厂、鞍山焦耐院等单位联合研制了 100 吨、200 吨、300 吨、400 吨、800 吨等无基坑不断轨电子轨道称重装置如图 1 所示，并成功完成了国家科技部下达的国家级火炬计划项目———动态 0.2 级准确度的 800 吨无基坑不断轨复合式轨道称重装置、国家星火计划项目———静态 800 吨 1/2 全称量轨道称重装、浙江省省级项目———300 吨无基坑不断轨煤塔称重装置等国家与省部级项目十余个，涉及无基坑不断轨称重装置结构和相关传感器的专利技术十余项。

　　所研制的各种不同结构的无基坑不断轨称重装置已被广泛成功运用于铁路、钢铁、冶金、焦化、选矿等行业的内部结算的计量、工艺过程计量和铁路的安 全检测;所研究和成功应用的车辆已广泛用于铁水鱼雷车、铁水罐车、混铁车、钢包车、普通货物列车、大跨度天车系列、煤塔车、矿车、水渣车、捣固焦装煤车、 动车组等不同车型、不同轨型、不同轨距、不同轮重的常规轨道车辆和特种轨道车辆的静态 (动态) 计量与检测。

　　在与国内相关铁路科研及其钢铁、冶金、焦化、矿山、建材的专业科研单位、使用单位的通力协作下，通过二十余年的合作与研究，先后突破并解决了无 基坑不断轨钢轨塞入式称量结构，无基坑不断轨轨垫式称量结构，无基坑不断轨复合式称量结构在对其称量区域的拓宽、方向性误差和钢轨热胀冷缩等方面所存在的 问题，并就如何防止传感器遭野外雷击，防止钢轨引入瞬间大电流对系统的冲击，如何实现对众多传感器组成的称量装置进行快速调试，如何对系统的故障实现快速 判断和维护，如何使无基坑不断轨称重装置与轨道衡检定规程所要求的规范相接轨，如何采用最科学的办法使无基坑不断轨称重区域内各点 (压点) 的输出波动、角差、位置差最小化，从而使无基坑不断轨的称重装置最终能够实现静态或动态商贸电子轨道衡准确度的要求等方面问题，并且全都取得了突破性的进 展。

　　下面介绍一下由我们所承担的国家火炬计划项目———动态 0.2 级 800 吨无基坑不断轨复合式轨道称重装置的结构原理、特性以及应用于鞍钢、鲅鱼圈和本钢超大质量无基坑不断轨轨道称重装置的检定数据。由于篇幅有限，仅以具有国 家轨道衡计量站的检测报告来说明该称重装置的稳定性和可靠性 (与以往鞍钢计量厂内部建标的检衡车的检定结果基本吻合)。