本研究建立起门式起重机小车—轨道耦合模型,采用隐式动力学分析算法,研究了起重小车在轨道上滚动过程中产生的摩擦振动现象。结果表明,起重机的低阶结构模态主要表现为主梁的弯曲运动,随着阶次增大,起重机的自然模态逐渐演变为主梁—轨道—车轮三者耦合运动的形式。在摩擦力作用下,车轮与轨道之间将会产生某特定频率和特定振型的摩擦振动现象。隐式动力学分析结果表明,在小车与轨道摩擦过程中,起重小车与轨道均出现了明显的振动现象,且系统的切向振动强度大于法向振动强度,这也导致所提升物体的切向偏摆现象更加剧烈,造成更加严重的安全隐患。小车—轨道的摩擦振动具有多频复合的特征,轨道的振动主要表现为高频振动,而小车的振动是高频和低频的结合。起重小车在轨道上滚动的过程中,由于摩擦振动的存在,车轮与轨道的接触状态...

煤矿辅助运输单轨吊设备在井下巷道内垂直转弯处重载运行时,单轨吊承载轨道的悬挂连接处或者轨道的腹板位置会发生折弯甚至发生断裂状况。通过SolidWorks建立单轨吊设备、轨道以及悬挂的三维模型,以单轨吊所使用两个连续I140E轨道之间的夹角α和单轨吊重载垂直转弯时起吊梁最后一个承载车和下方第一个驱动部的连杆和轨道之间的夹角β为变量,以轨道在受到冲击时轨道的最大应力和最大应变量为约束,对单轨吊运输车驱动和轨道分析,并结合轨道失效位置,找到引起轨道失效的原因。选用石家庄煤矿机械有限责任公司的DC280/160Y防爆柴油机10驱单轨吊车,通过分析、计算、建模、仿真,提出辅助运输连续化作业优化方案,结合工程验证,证明了方案的可靠性,为煤矿辅助运输设备连续化作业的高效安全提供经验借鉴。

测量轨道项面纵向不平顺对监测轨道磨损及评价打磨效果具有重要作用。将轨道顶面纵向轮廓视为二维波形，提出一种测量该波形的简便方法。将时域内离散加速度采样信号通过两次积分和傅里叶变换，得到了波形的空间频谱。通过一个简单的算例验证了此方法的准确性。根据此方法，对实际测量得到的加速度信号进行了处理，得到了一段实际轨道的不平顺谱。该方法操作简单，适用性强，应用范围广，对检测轨道顶面状况具有重要的现实意义。

无基坑复合式不断轨轨道称重装置起初的研究目的与研究方向只是为了解决行驶中的铁路货列车的超载、偏载、欠载的安全检测和对工矿企业工艺过程中的在线计量检测及自动化生产的工业控制。

阐述了应用SolidWorks对过山车进行三维参数化设计的方法,通过该方法可以建立出过山车轨道的三维空间模型,并通过该轨道模型对过山车进行动态仿真,有效改进过山车的设计,提高过山车的安全性能。

针对铁路轨道探伤车价格昂贵且调度不便的现状,通过头型优化、转向架的独立轮对设计,降低轨道探伤车的空气阻力、减轻自身质量,使轨道探伤车稳定节能地运行,并将多种检测设备集于一体安装在探伤车内,结合牵引系统、检测系统、数据传输系统、数据分析系统进行动态综合检测,极大地提高轨道探伤业务的效率和准确度,同时减轻了工人的劳动强度。

为提高铁路沿线居民的生活幸福指数和旅客乘坐的舒适度,应用数值模拟的方法计算了高速动车组动力转向架和无动力转向架分别在有碴轨道和无碴轨道上运行时的气动噪声幅值,分析了列车速度、转向架类型和轨道类型对高速动车组气动噪声幅值的影响。

介绍了一种可以跨越轨道的电动平板车,该平板车可以直接跨越与其交叉且有一定落差的其他轨道,解决了从料场向车间内运送物料的难题。与传统运输方式相比,使用该电动平板车节省了人工,降低了运输成本,提高了运输效率,在工厂内部具有推广使用价值。

结合已建室内拖曳水池轨道系统,介绍了高精度轨道的两种测量方法：水准槽测量方法和独立基准线测量方法.通 过对比分析两种测量方法的优劣,结合实际使用情况提出在高精度轨道测量中宜采用独立基准线测量方法.

为解决铝型材的拉直问题,对拉直机整机结构及细节进行研究。以满足功能、参数、性能为前提,设计了在铝型材自动化生产线中应用的拉直机,该设备由固定轨道、主拉伸头、挡料装置、输送装置和副拉伸头等组成,配合液压系统、自动化控制系统、辅助人工操作,实现来料的定位、提升、夹持、拉伸和输送等功能,以满足铝型材的拉直要求。