针对用于1 100 k V特高压断路器中的高速大流量液压缸分闸缓冲制动效果不良这一问题提出采用系统综合建模的方法在建立缓冲流量连续方程和运动微分方程的基础上综合考虑油液密度、动力黏度和体积弹性模量随系统状态的变化并提出运用CFD(computational fluid dynamics)流场分析法判断缓冲不同阶段的过渡点同时结合试验测试数据对活塞运动的位移、速度、缓冲压力等动态特性进行对比分析。发现理论计算结果与试验数据差异较大;经过修正的阀控液压缸模型得到的结果与试验基本一致缓冲压力变化剧烈其峰值压力高达107.0 MPa缓冲末速度高达1.75 m/s会对缓冲套和缸体造成严重的冲击。为有效提升缓冲效果推导出理想缓冲过程的压力和速度变化规律给出4种不同柱塞结构的间隙变化模型并在考虑油液黏性阻尼和可压缩性的条件下运用阀控缸系统的综合计