研究了空气阻力对过山车运行过程中动力学特性的影响。以室内过山车为例,采用UG建立车体和轨道的几何模型,并导入ADAMS建立虚拟样机,分别计算了有、无空气阻力下的车体速度和加速度。结果表明空气阻力对车体速度和加速度产生显著影响,在仿真中应予以考虑。

阐述了应用SolidWorks对过山车进行三维参数化设计的方法,通过该方法可以建立出过山车轨道的三维空间模型,并通过该轨道模型对过山车进行动态仿真,有效改进过山车的设计,提高过山车的安全性能。

为了更进一步提高过山车的刺激性和趣味性,将过山车乘客装置提升环节由电动机提升改为气动弹射,由高压力压缩气体瞬间将乘客装置弹射出去。本文介绍了气动弹射式过山车高速气动弹射系统的原理、系统组成,并利用西门子S7-300可编程控制器对其进行自动控制,由人机界面完成设备的操作、参数检测等。同时,根据安全需要,设计必要的安全控制、防护措施。

采用虚拟样机技术建立过山车轨道与列车模型并进行运行仿真,保证了数字样机符合游乐设施安全规范 要求,但是在进行过山车实际安装过程中,难以保证物理样机与数字模型完全一致,在实际工况下与仿真运行结果也会有 一定的偏差,因此必须对物理样机进行测试,依据采集的数据应用M G G 进 行 分 析 ,找出不合格数据点,判断不合格数据 点的位置,指导设计人员针对性的改进过山车轨道,并进行反复检测分析与调整轨道,直到达到安全标准的要求.

针对十一环过山车整体轨道的空间结构,采用Beam188梁单元建立分析模型,计算了极限风载荷工况的结构变形和应力。结果表明,轨道结构符合强度要求,但在两个立环顶端出现了超过90mm的变形,需要对整体结构设计进行优化。研究表明,由于大型过山车轨道结构呈现复杂的空间布置形式,传统的强度和变形分析难以精准计算应力和变形值,三维空间有限元分析方法能为过山车设计提供可靠精确的设计依据。

本文对过山车液压锁紧器的原理及特点进行了阐述结合实际应用对一些实际应用中产生的问题作了详尽的介绍对新产品的开发做了展望。