动态公路车辆自动衡器静态校准的研究

　　1 校准原理

　　液压系统是机械伺服装置中的经典结构。即使在机电类元件获得长足进步的今天，液压系统仍以其高功率/重量比、响应快、低速特性好等特点而在不少系统当中扮演举足轻重的角色。在现代电子和控制技术推动下涌现出带来了一些原理新颖、物美价廉的液压元器件，给这一传统的技术带来了新的生机。

　　动态公路车辆自动衡器检测车就是利用液压加载系统由压力源、压力产生装置、高精度压力传感器、压力变送及显示仪表、导力支架、提升机构等组成，如图 1 所示。

　　动态汽车衡在进行静态校准时，压力传感器上所受之压力 F 与动态汽车衡显示值 f (三次示值平均)进行比较。被检动态汽车衡静态示值误差：

　　注：为动态汽车衡去皮后的示值，去皮包含压力传感器与导力支架所产生的重力。

　　2 系统组成

　　(1) 压力传感器，力传导板;

　　(2) 油缸及液压泵站;

　　(3) 伺服及控制系统 (交流电机);

　　(4) 仪表。

　　3 静态加载的技术要求

　　3.1 称量测试

　　(1) 两个油缸能够同时将与油缸相连的压力传感 器 加 载 至 0kg、 1500kg、 2500kg、 5000kg、6500kg、 7500kg、 10000kg、 12500kg、 15000kg、17500kg、30000kg，然后再由 30000kg 依次降到下一个载荷，直至 0 载荷;

　　(2) 必须保证液压系统测量示值在每个量值上的读数保持稳定，稳定时间小于 10 秒。

　　3.2 偏载测试

　　(1) 两个油缸能够单独的将与油缸相连的压力传感器加载至 10000kg，然后回到 0 载荷;

　　(2) 必须保证液压系统测量示值在该量值上的读数保持稳定，稳定时间小于 10 秒。

　　4 系统设计要求

　　(1) 分为手动和自动两种控制方式，所有操作均可在驾驶室内进行;

　　(2) 使用 220V 交流电压供电，系统自身具备稳压功能;

　　(3) 每个传感器都必须能够在较短时间 (几分钟) 内加载或卸载至指定载荷;

　　(4) 在称量测试时：从 0kg 开始加载至1500kg，然后依次加载至 20000kg，在加载至下一载荷量值之前，加在传感器上的载荷不能大于下一载荷量值。例如：从 0kg 加载至 1500kg 时，传感器上的载荷从 0kg 逐渐增加，在仪表的示数稳定在 1500kg 之前，加载在传感器上的载荷不能大于 1500kg;

　　从 20000kg 开始减载至 17500kg，然后依次减载至 0kg，在减载至下一载荷量值之前，加在传感器上的载荷不能小于下一载荷量值。例如：从20000kg 减载至 17500kg 时，传感器上的载荷从20000kg 逐渐减少，在仪表的示数稳定在 17500kg之前，加载在传感器上的载荷不能小于 17500kg;