为了完善长安大学公路学院交通工程类专业本科生的实验教学课程,设计开发了一套公路层间剪应力检测实验平台,该实验平台可以有效检测施工后公路面层与基层结合面的粘接强度。该实验平台主要由步进电机、减速机构、推力机构和力传感器组成。工作时,步进电机通过减速机构和推力机构将马歇尔试样推断,力传感器将马歇尔试样断裂所需的剪应力上传至控制系统,控制系统使剪应力数据以曲线图的形式显示在显示器上。经测试证明,该实验平台对公路层间剪应力的检测结果准确可靠。使用该检测实验平台可以有效训练学生进行路面抽样检测的专业技能,为其公路施工检测专业技能的培养奠定了良好的基础。

Cadna/A软件作为国家环保总局环境工程评估中心推荐的噪声预测软件,已逐渐被环评领域的专家学者所接受.本文详细介绍了两种模式,分析了它们在声源修正、媒介对噪声衰减的作用以及车型划分上的异同点.通过实例模拟,对Cadna/A软件与我国公路交通噪声预测推荐模式（原交通部模式）预测公路噪声进行了对比,提出了Cadna/A软件在实际应用过程中将中型车全部并入大型车进行模拟计算更贴近于我国现有的公路交通噪声模式的处理方法,发现了两种模式预测交通噪声结果随距离衰减速率不一致的问题.

本文通过对高速公路道路交通声影响预测，提出应在超标严重的敏感点处修建声屏障，并对不同高度声屏障插入损失进行了计算分析。

在公路超限检测和计重收费系统中,均使用轴计量方式检测车辆的轴重并进而得出整车重量。同时车辆的轴重也是判断车辆是否超限的主要依据。在对轴重秤的检测中,如何确定参考车辆轴重的实际值是一个大问题。在实践中。我们往往采用将车辆轮轴静态停在待检衡器上，并将其示值作为该车轴重的实际值，而在国际建议草案（第4稿）和国标讨论稿中，则按车型不同用不同方法确定轴重实际值：对双轴刚性车，以静态测得的轴重的平均值作为轴重实际值．

动态公路自动衡器的检测工作在全国各个省份已普遍展开，动态公路自动衡器的准确与否，关系到千百万司机的切身利益。因为如此，动态公路自动衡器检测工作各省检测部门都非常重视，在我院检测工作中发现：按照正常的检测程序在检测过程中常发现有些测试点波动很大，甚至无法调整，这就导致有些原本问题不大的衡器被判为不合格。

1现有技术目前国内普遍使用的牵引车有2种：公路上使用的牵引车和铁路上专用的牵引车。公路牵引车仅限于公路使用,其转向靠液压系统实现,而铁路牵引车无需方向控制,没有液压系统。

随着社会的发展,人民生活水平不断提高,交通运输业也随之发展起来。使我国的高速公路建设工程越来越受到重视。为了提高公路桥梁的施工质量,应在施工前选择合适的施工技术,以防止道路桥梁的建设中出现问题。目前,国内各地在修建公路桥梁时,为了提高工程质量和经济效益,往往采用液压滑模施工技术。液压滑模施工是一项先进的施工技术,采用千斤顶对模板进行滑动提升,并按规范浇筑混凝土。在全封闭的高空作业条件下,可以大大提高公路桥梁的安全性能。由于高速公路桥梁工程的复杂性,为了提高其稳定性,本文对采用液压滑模施工技术进行了研究。

高速公路钢护栏冲孔切断机液压系统设计张立新高速公路钢护栏冲孔、切断机是我公司为江西信丰机械工程公司承担的研制任务，用于高速公路沿线波形梁钢护栏的加工生产。该设备实现以下功能：将厚度为３ｍｍ、宽度为４８１ｍｍ的板料（卷材）校平、输送、定长，然后同时冲出...

主要阐述汽车防碰撞液压伺服系统的设计和工作原理。汽车在行驶过程中，当运行前方的障碍物对汽车构成危险时，该系统能够自动采取制动措施，防止车辆在行驶过程中发生碰撞，从而增强了汽车的主动安全性。

三门峡市公路总段于１９８８年购置的２ＬＴＬＺ４５型沥青摊铺机是镇江路面机械制造厂引进日本新泻铁工所技术国产化的首批产品，由于液压系统的结构、零部件质量欠佳，因此在使用中逐渐暴露出一些问题。针对具体问题，我们分别在１９９２年、１９９５年进行了两次改进。...