影响动态公路自动衡器检测误差原因的分析

　　动态公路自动衡器的检测工作在全国各个省份已普遍展开,动态公路自动衡器的准确与否,关系到千百万司机的切身利益。因为如此,动态公路自动衡器检测工作各省检测部门都非常重视,在我院检测工作中发现:按照正常的检测程序在检测过程中常发现有些测试点波动很大,甚至无法调整,这就导致有些原本问题不大的衡器被判为不合格。由于动态公路自动衡器多安装在不同的公路收费站点上,有些站仅有两台衡器,如果判定不合格对于计重收费工作产生极大的影响。

　　根据本人工作中的一些经验总结,对动态公路自动衡器检测中常遇到的一些问题加以分析。

　　1　传感器螺丝松动

　　有些衡器出厂时传感器螺栓没有上,第一是没有加质量可靠的弹簧垫片,从而导致传感器松动,在现场检测时表现为衡器存在较大的随机误差。特别是在汽车偏高速段通过时数据忽高忽低,经常无法确定其调整方向,有的调不出。

　　2　传感器故障

　　有的秤有一支传感器有故障,导致动态测试时测试数据时好时坏,静态测试有时正常,有时不正常,此种故障隐蔽性强不宜判断,因此危害很大。检查方法:一般可以用万用表直流电压档测传感器供桥电压和信号电压,一般发现电压明显不一致的即为故障传感器。

　　3　限位未调至最佳状态

　　动态公路自动衡器主要运用在动态称量状态,动态运行的车辆对秤台冲击很大,因此动态衡器普遍采用限位方式限制秤的位置变动范围,确保秤体在称量后能够正常复位。但是如果限位螺栓上的过紧,秤台就有可能会被顶死,造成无称重状态下就受力,这样对秤的测量会产生很大的系统误差,检测过程中称重数据变动性大不易调整;如果限位螺栓上的过松,秤体自由度过大,动态检测时误差变动性也会增大,尤其是汽车偏高速段通过时,同时也不利于衡器的使用寿命。拉杆式限位以紧固至后拉杆能活动为好。直顶式限位以限位紧固后间隙最小为好,但秤台不能顶死,一般空隙以3~5mm为好。

　　4　传感器安装有虚角

　　虚角就是指秤台某一角没有垫实,传感器没有完全受力,这样在动态检测时误差变动也很大,作为检测人员或厂家技术人员在检测前应特别注意。可采用人工方式,检查四角是否与地面接触情况,若有空隙一般即可发现虚角。上置式传感器可以用小榔头轻轻击打不倒翁座即能发现虚角。虚角产生的原因多数是自然磨损,也有某些厂家使用铁垫片磨损性差,一般应采用不锈钢垫片好。

　　5　衡器安装高于引道

　　这种情况下两连轴参考车辆校准的动态汽车衡,在三连轴车辆通过时会产生称重量增大的情况。由于秤台高出,每一轴过秤台都会额外多承受其他轴的重量,所以轴越多测量结果就越高出真实值,重量将会有增无减。因此要求检定人员在现场发现问题应及时指出,让厂家将秤安装至标准状态。