长台面静态曲线电子轨道衡的设计

　　1 概述

　　目前我国石油炼化行业进出入企业的物资大部分通过普通静态电子轨道衡进行计量, 尤其是原油和成品油的输入和输出。随着国民经济的快速发展,石化企业的物料运输手段也发生了很大变化, 原装运 液 化 石 油 气 的 JY60 等 普 通 罐 车 车 型 逐 步 被GH40、GY95 等超长罐车车型取代, 因这两种车型在车辆结构尺寸上存在很大差异, 原用于普通罐车计量使用的普通轨道衡已无法应用于超长罐车, 尤其是少数石油炼化企业无直线进出厂及调车线路轨道, 但又要求采用静态轨道衡方式对列车车辆进行计量。为此, 结合石化用户的这些要求我们开发了长台面静态曲线电子轨道衡这个产品。

　　下面以我公司开发设计的 GCS- 150 型长台面静态曲线电子轨道衡为例具体介绍一下。

　　2 基本参数、结构组成及工作原理

　　2.1 基本参数

　　该产品执行 JJG781- 2002《数字指示轨道衡》;

　　准确度等级: Ⅲ级;

　　最 大 秤 量: 150t;

　　分 度 值: 50kg;

　　规 格: 17m×1.435m;

　　安装处线路曲率半径: R=400m

　　允许误差见下表

　　2.2 结构组成

　　长台面静态曲线电子轨道衡主要由机械秤体、称重传感器、称重显示控制器和软件等部分组成。

　　2.2.1 机械秤体部分由承重架、过渡系统、限位

　　系统、钢轨等零部件组成。称重架采用国际流行的焊接梁结构, 对主梁、限位装置、联接板、台板等重要零部件进行优化设计, 去除不必要的隔板、筋板等, 整体结构力求简捷、实用、可靠、美观、工艺性突出。主梁由优质钢板焊接成箱式梁结构, 具有足够的强度和刚度, 工艺性好。可以采用自动化焊接方式, 便于大规模生产。采用铁路标准弹条压紧方式固定称重轨和防爬轨, 压力恒定, 钢轨防爬效果好, 结构美观新颖, 标准化程度高, 同时有效降低成本。过渡系统采用桥式过渡器, 能保证车轮平稳地经过台面轨缝,消除车轮对秤体的冲击, 充分保证计量精度。限位系统包括横向拉杆限位系统和纵向撞顶限位系统,拉杆和撞顶都安装在主梁的上半部分, 能有效地保证秤体的稳定性。其中纵向撞顶钢球限位形式为我公司专利技术, 有效保证了计量的准确性和稳定性。

　　2.2.2 称重传感器选用我公司开发生产的BM- LS- 50 型桥式传感器, BM- LS 型桥式称重传感器传力组件采用压头、钢球结构, 可自动复位和调心, 弹性体选用合金钢结构材料制作, 传感器抗侧向力和抗冲击性能好。经过良好的防潮密封, 适应恶劣工作环境。防护等级 IP68。具有安装方便, 互换性好, 长期稳定可靠等优点。