微机在轨道衡动态计量中的应用

      轨道衡是铁路、矿山、冶金、建材、化工、重要机械等工业对大宗货物进行计量的重要工具。动态计量是指列车在运行过程中，对装载的货物进行自动计量的一种新 方法。目前。国内有些厂家也曾采用单板机或单片机研制电子轨道衡，但是这些设备没有屏幕显示计量结果;没有磁盘或其它外存贮器随时储存;没有汉字显示信息 提示不方便。微机动态轨道衡系统，用普通286或386微机进行动态计量的新方法，本方法能在屏幕上跟踪显示每节列车计量结果，累计重量，车节序号，车速 等，并把以上数据存盘和打印。由于系统配制了高速A/D接口和控制接口，加之微机系统具有高的处理能力，计量速度和精度都有很大提高。并配有汉字系统，屏 幕显示方便。

　　系统的组成

　　由单台面轨道衡，接口电路及微机系统组成(图1所示)。

　　轨道衡台面有钢轨与两侧引轨对“接”，台面下有高载重的托梁，托梁下面有四个压力传感器，当有车进台面时，压力通过钢轨及托梁传给传感器，传感 器产生一定比例的模拟电压信号，送A/D转换器。为提高模拟电压幅值，还可把四个传感器接成申联方式。为防止天气变化对压力传感器精度影响，四个传感器配 有护罩，罩内装有受控的电热器，保持罩内恒温。

　　接口电路由A/D数据采集和开关控制逻辑两部分组成。A/D电路是轨道衡与微机的计量数据接口，开关控制逻辑用于标准车辆识别，车速检测，车节 计数及A/D启停等控制，图1中K为车的轴轮信号，Ag和Bg为车体信号。计量时微机对A/D采集数据进行处理，并由屏幕显示车节序号，是否标准车、车 速、行使方向以及计量结果，同时由打印机打印，数据存盘。

　　工作原理

　　在列车到来之前，主程序首先把两个8253芯片初始化，8253(l)的“。”通道设为分频工作方式，“1”通道设为外计数方式，8253(2)的“。”和“1”通道均设为外计数方式。同时，程序还把控制触发器Ql和Q2置“。”，见图2。

　　无车时Ag、Bg及K开关(光电式)信号均为低电平，系统工作在查询方式，等待列车进轨道衡。

      1.检测列车方向

　　系统工作时，由主程序重复查询缓冲器74LS241的输出端Do和Dl状态，若Dl先为1(Ag先为高电平)，列车从右边驶进台面。若Do先为1(Bg先为高电平)列车从左边驶进台面。此时，微机屏幕显示出列车方向标志(~或~)。

　　2.检测车速

　　检测车速度的目的是显示车速和在超速时报警。检测车速是以列车的固定位置(如车箱前沿)通过定长距离而计算出来。