二连车站轨道衡技术及使用介绍

　　二连车站大量的货运工作是货物换装，站内线路有2种轨距。进口货物为宽轨轨距(1 520 mm)货车装载，待出口的商品由准轨轨距(1 435 mm)车辆装载，两者都需要准确计量。在站内既安装有适用于俄罗斯和蒙古国铁路的宽轨轨距的动态称量轨道衡(自动轨道衡)和静态电子轨道衡(数字显示轨道衡)，也安装有准轨轨距的动态称量轨道衡(自动轨道衡)和静态称量轨道衡(数字显示轨道衡)。在蒙古国的扎乌门德车站也安装有相应的轨道衡设备。

　　熟悉轨道衡设备的技术特性和指标，严格执行相关的法令、法规，研究、制定相应的作业办法，检查、落实相关办法，变“管制”、 “管治”为“管理”，是保证轨道衡准确、可靠的基础。

　　1静态电子轨道衡

　　1.1技术概况

　　二连车站的宽轨和准轨静态电子轨道衡于上个世纪末安装，使用至今，状态良好。宽轨和准轨静态电子轨道衡技术概况见表1。

　　1.2准确度等级

　　静态电子轨道衡准确度等级见表2。

　　1.3称重允差

　　静态电子轨道衡称重允差见表3。

　　2动态称量轨道衡

　　最近几年，为了满足日益增长的运量需求，二连车站安装了2台不断轨动态称量轨道衡。轨道衡计算机操作系统为Windows操作系统。 “虚拟仪表”将示波器、控件按钮、状态显示等集合在同一界面上。底层为Windows系统模板，包括标题栏、菜单栏、“常用”工具栏等8项应用程序窗口。轨道衡还包括网络通讯功能、车号自动识别系统等。在线路上，剪力传感器的应用将连续不断的钢轨“虚拟”或“模拟”出有轨缝间隙的断轨结构，既保证了货车运行安全，又提供了准确的断轨称重数据。国境332 km+696 m处安装的动态称量轨道衡显示界面见图1。

　　2.1站内动态称量轨道衡

　　2.1.1技术概况

　　站内的动态称量轨道衡有2种形式，货场安装的是钢枕结构，国境332 km+696 m处安装的是双台面框架式结构。货场内动态称量轨道衡技术概况见表4。

　　2.1.2动态允差

　　站内动态称量轨道衡动态允差见表5。

　　2.1.3执行标准

　　动态称量轨道衡除执行表4中所列标准外，还执行以下国际建议和计量检定规范。

　　(1) OIML R106 Automatic Rail -Weighbridges(《自动轨道衡》国际建议)。

　　(2) JJF 1001—1998 《通用计量术语及定义》。

　　2.2国境332 km+696 m处动态称量轨道衡

　　国境332 km+696 m处动态称量轨道衡技术概况见表6。