Tecnomatix在汽车焊装工艺规划设计中的应用研究

    数字化制造技术应用于汽车焊装工艺规划设计，可以提高工艺规划的质量，有效地降低项目投资、缩短项目工期、使新产品尽快上市，提高企业的竞争力。

白车身工艺规划设计的现状和存在的问题

    这个题目分为两个方面：一是白车身工艺规划的现状和存在的问题；二是白车身工艺设计的现状和存在的问题。

    1.白车身工艺规划的现状和存在的问题

    目前，国内大多数汽车厂的焊装工艺规划，一般是由焊装工艺工程师根据以往类似车型的焊装工艺进行拷贝、粘贴和修改而成，生成二维工艺布置图，并配以书面文档说明。这种现状存在以下问题：

    数据及经验的继承性不好。由于二维工艺布置图没有体现出工位的详细信息，加上书面说明的笼统性和简易化，后来的工艺工程师在参考吸收项目的技术成果时，难以全面和准确。项目实施后，在区域上体现出有的区域设备摆放过度密集，有的区域闲置空间过大。从投资上体现出估算、概算、预算严重不准的现象。

    项目改造时，尤其是新车型并入时，技术论证工作无从下手。

    2.白车身工艺设计的现状和存在的问题

    目前，国内大多数汽车厂的焊装工艺施工图设计流程为，一般是当产品数模基本稳定时，有产品工艺师进行产品工艺评审，评审结束后，由焊装工艺工程师制定工件焊接流程图，夹具公司按照工件焊接流程图进行夹具设计，并提出焊钳参数。当夹具方案图和焊钳参数出来后，由焊装工艺师进行焊装平面布置图详细设计。这种现状存在以下问题：

    与最初的工艺规划脱节。工艺施工图设计基本是从零开始，对以往项目数据和经验继承不足，造成工艺施工图设计周期延长。

    在流程的执行过程中，各个部门之间的交流为阶段性交流，缺乏一个随时互动平台，流程执行周期漫长。

    焊装工艺工程师在制定工件焊接流程图中，尽管考虑了时间定额，但由于那种估算十分不准；夹具公司在设计夹具时，多是进行干涉验证，由于缺乏节拍验证工具，很少进行节拍验证。造成有的工位节拍紧张，有的工位节拍闲余的现状。

    缺乏物流仿真验证。造成有的物流通道紧张，有的物流通道闲置；造成有的临时存放区不足，有的临时存放区大面积闲置。

    尽管具有了夹具三维数模，由于缺乏工位资源的系统梳理和数据整理，一旦有新车型介入，论证工作十分烦琐。