2003年6月中旬,本田汽车公司推向市场的Inspire轿车搭载停缸发动机,即是一种可变排量发动机(见图1).这种V6发动机在低负荷时,单排气缸的进、排气门停止动作,以降低泵吸能量损失,有利于提高发动机的燃油经济性.本文对可变排量发动机在汽车上应用的历史和技术发展动向作概要介绍.

近年来,国内各大汽车厂商推出了装备自动变速器的新车型,但这些液力变矩器大多依靠国外进口或引进国外技术后在国内组装生产。因此,开发具有我国自主知识产权的液力变矩器产品具有极好的应用前景。

在位于深圳特区的皇岗口岸、文锦渡口岸及沙头角等地,我们经常看到来往于香港与深圳两地的货运车川流不息,日夜不停。近一半的厢式车后,均装着一种新型的液压装卸机构,这就是人们俗称的汽车尾板,亦即车尾升降平台。 汽车尾板是一种装在汽车尾部,用来装卸货物的一种机械升降平台,主要分为两大类型①液压式尾板,②链传式尾板。液压式尾板,其动力源取自汽车蓄电池,通过直流电机驱动高压泵。

货车液压升降尾板安装在货车的尾部,使用液压系统来协助货车上下货物,起到节约体力、提高效率的作用;自卸车顶盖主要有自动软顶和硬顶两种形式,解决了随意抛洒污染环境的问题;客车辅助上下台阶系统解决了许多客车第一级台阶离地太高乘客上下不便的问题,是一种自动伸缩台阶。

后副车架是轿车底盘中非常重要的安全及承载部件,作为轿车后部的承载基体,支撑着所有簧载质量,隔离后驱动单元的振动,承受和传递汽车行驶过程中所产生的各种力和力矩.因此,副车架的刚度、强度、模态、疲劳寿命等对车辆整体的强度、操纵稳定性、NVH性能及安全性起到至关重要的作用.按照副车架本身工艺特性区分,有冲压焊接和液压成型焊接两种,液压成型产品具有轻质、高强的特性,液压成型技术国内还不成熟,开发费用远高于传统冲压技术,在低成本轿车中不可能得到推广应用.文中主要介绍利用CAE技术,液压成型焊接副车架改进为冲压焊接副车架.液压成型焊接副车架结构见图1、2所示,材料信息见表1所示.

(续上期) 1、滑销的工作过程 在停止工作的气门中位于气门挺柱与气门之间装滑销保持器.它是由滑销、回位弹簧、限位销构成.当滑阀处于关闭状态,凸轮轴的动作只对气门挺柱、滑销保持器、外气门弹簧发生作用,使它们工作,而"停阀气门"不动作.当滑阀工作时,滑销保持器内的滑销在液压作用下被挤出,在气门杆上端移动.这时凸轮轴的动作作用于气门,"停阀气门"也进行动作(见图8).

沃尔沃卡车已成功的将其特有的独立前悬架系统与沃尔沃动态转向系统结合。"这是一种非常独特的结合方式,能为驾驶员带来完美的转向感和驾驶感,"沃尔沃卡车长途运输部门经理Kristin Signert介绍道。在典型的长途运输中,卡车的稳定性、精确性和控制性的差异尤其引人注意,而沃尔沃卡车独立前悬架(IFS)与动态转向系统(VDS)系统的结合在长途运输里尤其能发挥威力,并且,在低速条件下,转向盘转向会变得更轻巧和顺畅。

双中间轴变速器匹配贯通轴取力器时,由于结构限制,动力需经主箱上中间轴连接花键输入取力器,导致取力器安装位置较高,易导致取力器内润滑不良,加速齿轮、轴承等早期损坏。取力器的功能是将变速器的动力分流,满足车辆除行走外附属功能动力需求。如洒水车水泵动力、自行式起重机的液压油泵动力、自卸车液压油泵动力等。取力器一般安装在变速器壳体上,通过齿轮、轴等将动力输入取力器。取力器损坏,将直接导致车辆附属功能丧失或导致变速器损坏。

本文针对转向机噪声问题件展开分类研究。使用Head Analysis Artemis软件直接测量方法处理在噪声故障车驾驶室录制的噪声文件,得出声压、声强及频带结果,针对常见的6种转向机噪声,使用软件进行分析,得出各噪声的特征形成数据库。

联合磨削中国平磨销售总经理张春雨分享了德国保宁琼格公司的保宁磨床在液压摆线马达转子和定子两大零部件上的磨削应用,通过转子和定子磨削解决方案展现出精湛工艺及那份精益求精的工匠精神。近期,联合磨削中国平磨销售总经理张春雨分享了德国保宁琼格公司的保宁磨床在液压摆线马达转子和定子两大零部件上的磨削应用,通过转子和定子磨削解决方案展现出精湛工艺及精益求精的工匠精神。