为使串联式液压混合动力汽车在自动怠速时节能减耗,提出一种采用电液泵结合蓄能器的自动怠速系统。介绍了该混合动力汽车及电液泵的结构与原理,且分析了电液泵在油温48℃、转速4000 r/min、压力30 MPa时的油隙损耗和总效率,结果证明,该泵比发动机-泵组有更低的机械损耗和更高的总效率。通过建立分段控制策略,充分利用蓄能器作为应急能源可在短时提供动力的特点,并结合所搭建试验平台进行节能试验研究,结果表明,采用电液泵结合蓄能器的自动怠速系

电液泵作为一种高集成度、高功率密度的新型液压能源,具有体积小、噪声低、振动小、散热好等优点,具有广阔的应用前景。针对电液泵在振动噪声方面的优势,以三相异步轴向柱塞式电液泵为研究对象,分析其机械振动的特点及传递规律,建立振动传递路径模型;以斜盘端盖、配流盘端盖及壳体作为振动传递的受体,确定影响振动传递的刚度、阻尼等参数,利用MATLAB对振动传递的数学模型进行求解,得到各振动受体在旋转体组件受激振力情况下的振动速度和加速度曲线。此研究可为振动传递系统路径贡献度分析提供支撑,对于电液泵振动性能的进一步提升奠定基础。

飞机多电化时代已经到来飞机发动机、发电机、配电系统、用电系统、环控系统、作动系统、起降转弯刹车系统以及其他机载系统都在发生着多电化的变化。该文从多电化趋势阐述集成电动静液作动器的国外研发现状介绍了集成电动静液作动系统的组成原理、相关理论和关键技术。

作为新的研究方向，电液泵（高度融合式一体化电机泵）融合了液压技术、电机技术、控制技术、机械学、材料学、摩擦学、传热学等学科内容，将电机和液压泵合二为一进行高度融合设计，具有体积小、噪声低、振动小、散热好等优点，具有广阔的应用前景。介绍国内外的研究进展和应用现状，对传统电机一泵组、屏蔽式电机泵和电液泵进行比较，分析现有电液泵的结构特点和实现方案，列出关键技术和需要解决的重点、难点问题，并指出具有高度融合特点的电液泵将是未来液压动力源的发展方向。

该文针对电液泵控差动缸系统常出现的超压、气蚀问题，提出了二位三通电磁换向阀的动态补偿控制，以平衡差动缸动态过程中流量的不对称，设计了控制系统，通过MATLAB7．6／Simulink—Simscape对系统进行了建模仿真，得出了系统在不同频率的正弦信号和阶跃信号下的位移跟踪特性曲线以及差动缸两腔压力响应曲线，并对仿真结果进行了分析。