采用理论分析与工程算法相结合的方法,建立了救生钟压载水舱吹除数理模型,并结合水池试验数据对模型进行了验证,在此基础上利用模型针对压载水舱吹除系统的不同工况展开仿真分析,进而对吹除过程中的影响因素进行研究。

开发散热能力好、能量密度高的锂离子超级电容器密封模组,可以满足新能源汽车及轨道车辆等领域的需求。通过理论分析和温升实验,开发以极耳为散热路径的能量型软包装锂离子超级电容器单体。在该单体的基础上,通过实验,对比ADC12铝合金散热板、5系铝合金散热板和均温板的散热性能,分析模组外壳散热板种类对散热能力的影响。在风机转速较高(1940 r/min)的情况下,3种散热板的稳态温升相当,能量密度和成本存在一定差异;随着风机转速的下降,稳态温升差距变大;当风机转速极低(300 r/min)时,ADC12铝合金散热板的优势较大。开发的极耳散热能量型软包装锂离子超级电容器密封模组,可根据实际运用工况,灵活选择散热板的类型。

针对深海高压力、低温度、强腐蚀的极端环境,需要解决液压源系统及相关元器件在全海深环境使用的适应性问题,从而在深海大深度范围内获得满意的动、静态工作性能,为深海作业装备的运行提供可靠的动力驱动保障。对液压油环境适应性展开了研究,完成了液压源的研制,并进行了陆上测试和压力筒测试。试验结果表明:液压源运行正常,系统压力和流量均满足技术指标要求,项目组认为液压源技术开发路线合理,技术状态固化可行,可以进行水下工程样机的

结合水下液压机械手线性关节的阀控非对称缸位置伺服系统,分析了阀控非对称缸的负载压力-流量特性,建立了阀控缸流量连续性方程和液压缸的力平衡方程,推导了阀控缸位置控制系统动态特性的数学模型,只增加负载环节就可以构成新的液压伺服系统模型。采用MAT-LAB软件对阀控缸位置控制系统进行动态特性仿真分析,验证了系统模型的正确性。