直接接触式蓄能器的研制

    蓄能器是大型压缩机组的配套设备，在压缩机的主泵停机，直到辅泵开启的时间段内，蓄能器必须保证及时地向润滑油系统输入足够排量的润滑油，且不能让氮气进入润滑油系统。

    目前国内普遍使用的蓄能器是胶囊式蓄能器，胶囊置于充装润滑油的蓄能器壳体内，胶囊内充装氮气并保持一定的压力。当压缩机润滑油系统的主泵停机导致压力降低时，胶囊内的氮气膨胀，释放积蓄的压力能，推动润滑油进入系统。由于胶囊是易损件，一旦损坏将导致压缩机组跳车，造成安全事故[1]。

    1 蓄能器的结构

    蓄能器的结构见图1。

    由图1可见，蓄能器是由圆筒和封头组成的立式压力容器，其内部充装的润滑油和氮气直接接触。底部接管是润滑油进出口。顶部的接管是氮气入口。接管安装液位计，可以在现场观察润滑油的液位。接管安装浮筒液位计，可以在中心控制室观察润滑油的液位。压力表安装在管线上，可以在现场观察蓄能器的内部压力。润滑油出口处安装密封装置，其上方安放1个浮筒，浮筒随润滑油的液面自由升降，当液面降低到最低设计液面时，浮筒自然坐落在密封装置上，实施可靠的密封，此时的液面高度约在筒体与下封头焊接的环焊缝附近，下封头内的润滑油被封闭在设备内不能排出，因而就封闭了其上方的氮气不能进入润滑油系统（润滑油系统不允许进入氮气）[2]。

    2 蓄能器工作原理

    蓄能器的工作原理示意见图2。

    图2中，（a）表示充装润滑油时，润滑油冲起浮筒进入设备；（b）表示充装润滑油时，浮筒上浮能够到达的最高处；（c）表示润滑油充装完毕，设备处于等待使用状态；（d）表示排出润滑油，到达最低设计液面，浮筒坐落在密封装置上，实施密封。

    蓄能器有2种工作状态。

    第1种工作状态：润滑油的主泵停机，直到辅泵启动，其间隔时间约4 s，需要蓄能器向系统及时地供给足量的润滑油，大庆石化公司化肥厂蓄能器的试验数据见表1，压缩机的试验数据见表2。

    第2种工作状态：润滑油的主泵停机后，辅泵不能启动，蓄能器持续向系统供油，直到完成设计的最大供油量，浮筒随着润滑油液面下降到最低设计液面，自然坐落在润滑油出口处的密封装置上，实施密封，阻止氮气进入润滑油系统。经过反复试验，经过大庆石化公司化肥厂在生产装置上的试验，证明该技术的密封是可靠的。

    3 结束语